Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Русский автомобиль

Завтра в Москве пройдёт форум по газомоторному топливу

Как считаете, это актуальная тема для частных российских автовладельцев?

Газ внедряется преимущественно административными методами, на муниципальном транспорте, в коммерческих перевозках и т.д. Но по-прежнему, остро стоит вопрос инфраструктуры, особенно метановой.

Таксисты, например, не очень охотно переоборудуют свои машины даже на сжиженный газ - лишаются гарантии. А официально таких предложений на легковом рынке вообще нет - машины не сертифицируют из-за низкого спроса. Даже ВАЗ отказался производить газовые версии, предчувствуя низкий спрос ввиду отстутсвия господдержки покупателей газовых машин и неразвитости индустирии автокомпонентов именно для газовых двигателей.

Я бы тоже никогда не стал переоборудовать свою машину, мизерная экономия меня не интересует, а лишняя масса и занятый багажник, напротив, интересуют сильно.

Завтра, вероятнее всего, речь пойдёт о персепективах ценового преимущества газа в условиях роста цены на бензин. И в условиях очевидного избытка природного газа (метана): как сказал мне один ВАЗовец, газ просто некуда девать, зарубежные контракты трещат по швам, а газопровод в Китай когда ещё построят...

Судя по всему, мы находимся на старте очередного витка господдержки перехода на газ, теперь уже среди частных автовладельцев. Это не выгодно нам, но это выгодно государству. Иначе Газпром загнётся на хер.

Думаю завтра поговорить об этом с профессионалами отрасли.

PS: хохлосрач и разговоры о политике не возбраняются.

ЗиЛ: ремарки

Залез в отчётность управляющей компании ЗиЛа ОАО «Московская автомобильная компания» (МАК). Правда, за 2010 год отчётов пока нет, посмотрел только 2009-й.

Так вот, ЗиЛом в 2009-ом году официально управляли 37 человек. Фактический фонд оплаты труда составил 107 973 808, 69 руб. Берём калькулятор, делим. Выходит, что в месяц каждый управленец зарабатывал 243 184 рубля. Восемь тысяч долларов.
Теперь про сегодня.

Третий месяц стоят заводы-филиалы ЗиЛа в Рязани и Петровске, у последнего даже электроэнергию отключили за долги. Ситуация парадоксальная: ТЭЦ находится прямо на территории завода и питает, кроме производства, ещё и часть города. Так вот, энергетики умудрились так перекоммутировать кабели, что завод не может брать своё собственное электричество.

Значит, агрегатные заводы стоят. Мостов нет. Многих других агрегатов нет. И заменить их нечем, да это и экономически нецелесообразно, по такой цене мосты ЗиЛу больше никто не предложит. И если головной завод ещё может надеяться на порыв благосклонности от своего основного акционера, то сателлитам труднее, москвичи совсем не поймут вливаний в рязанский и саратовский заводы. Не исключено, что эта патовая ситуация станет толчком к решительным действиям в отношении всего ЗиЛа. Там действительно не просматривается иного выхода, кроме как просто погасить долги из московского бюджета. Но вряд-ли Собянин будет это делать.