Русский Автомобиль

В интернете появились первые фотографии автобуса Симаз. Это, напомню, тот ульяновский завод, который раньше назывался BAW Rus и делал автобусы и грузовики на китайских шасси. Теперь они сотрудничают с Isusu (у которой тоже локализовано производство в Ульяновске) и собираются производить некий аналог городского автобуса Богдан.





Про это мало, кто знает, но первый автобус Феникс, что BAW Rus выпускала несколько лет, был спроектирован выходцами с УАЗа, перешедшими на ГАЗ. Точнее говоря, уже экс-ГАЗовцами, так как это была первая разработка независимой группы инженеров, ушедших с ГАЗа. По иронии судьбы, автобус на шасси Isusu NQR 90L-K (ELF 9.5) хотел делать и сам ГАЗ, на Павловском автобусном заводе, но в итоге спроектировал его на шасси ГАЗона Некст. А наследник Богдана, значит, прописался в Ульяновске.

( Collapse )

ГАЗу подфартило: помер ЗиЛ. Сорокин, президент ГАЗа, так и сказал: дескать, спасибо ЗиЛу за расчищенную и освобождённую поляну, мы тронуты, мы не подведём. Теперь, значит, семейство ГАЗон станет настоящим среднетоннажником.









Раньше ГАЗон возил 5 тонн, теперь может и 6, и даже немного больше (хотя формально – 5,9 тонн). Полная масса с 8,7 тонн увеличилась до 10. ЗиЛ 4331, как мы помним, мог перевозить от 6 до 8 тонн, в зависимости от модификации. И в стратегии ГАЗа, как несложно догадаться, имеется ещё одна версия ГАЗона, грузоподъёмностью 8 тонн и 12 тоннами полной массы. Такая машина появится через год-полтора. И номенклатура ЗиЛа будет полностью перекрыта.

ГАЗон-десять-тонн суть гибрид ГАЗона как такового и автобуса ПАЗ Вектор. От последнего тут использованы подвески, рессорные, с пневмоэлементами сзади.





Мощность мотора ЯМЗ 534 довели до 170 л.с., базу – до 5150 мм (+635 мм), а ширину бортовой платформы – до 2550 мм. Этот ГАЗон может перевозить 12 европалет. Но управлять машиной с такой длинной базой будет труднее, чем обычным ГАЗоном, факт. Впрочем, обещают сделать и укороченное шасси десятитонника, на стандартной базе, для всяких коммунальных надстроек.





ГАЗон 10.0 стал первой машиной, в которую установили новую шестиступенчатую механическую коробку с джойстиком.





Увы, пока в производство машина пойдёт со старой коробкой и «кочергой», а «шестиступку» на 600 Н.м. Нижегородские моторы смогут производить в нужных количествах только с 2019 года. Примерно тогда же должен появиться и оригинальный ГАЗовский «автомат» с входным моментом 800 Н.м. А на 12-тонник старую коробку уже ставить не будут, туда только новый пойдут. И мотор будет 210-сильным.





Вот как рассказывает о новой машине Андрей Четвериков, один из её создателей:



Да, не забудем про ретардер, ведь для среднетоннажника это нехарактерная опция.

Вообще, ГАЗоновское шасси будет эволюционировать как минимум до 2020 года. Запланированы 16-тонный седельный тягач и автобус Вектор длиной 8,8 метров (против 7,5 сейчас).





И раз уж мы заговорили о перспективах…

Линейка Газель Next будет прирастать модификациями с новым задним мостом, рассчитанным на полную массу в 4,6 тонны.





ГАЗели получат автомат Punch Powerglide 6L50…





…и дизельные двигатели Volkswagen!





А вот как планируют развивать Урал:





О как.

Шоу-стоппер – плавающий вездеход на базе полноприводного Соболя. Тут прекрасно всё: силовые бамперы, поплавки по бортам, водоизмещающие шины сверхнизкого давления Арктиктрас, и даже гребной винт сзади! Зверский дизайн, задний мост на пружинах, лебёдка-шноркель… Интересная машинка. И, теоретически, пригодная к производству. Только хренушки: даже в мелкосерийном варианте она получается довольно дорогой, а делать единичные экземпляры ГАЗ не будет.

( Collapse )

Мы тут понемногу выкладываем всякую полезную литературу на сайт.

Вот, дошли руки до мотоциклетной тематики.

Полный список выложенных мотокниг ТУТ.

Если у вас есть сканы книг, которых нет у нас, поделитесь, пожалуйста, давайте дадим людям возможность читать их удобно и бесплатно.

Пожелания к сортировке литературы на сайте принимаются с благодарностью.

Так будет выглядеть ГАЗовский автобус Vector 4 Next, который появится в 2016 году в двух модификациях - длиной 7,5 и 8,5 метров.





Подробности - чуть позже на Русском автомобиле.

Обладатель мотоцикла K1100RS от ВMW житель Калифорнии Генри Вольф проиграл иск, с которым он обратился в верховный суд Сан-Франциско. Мужчина утверждает, что 4-часовая поездка на мотоцикле в 2010 году явилась причиной непрерывной эрекции в течение двух лет. В своем иске он требовал у BMW и производителя сиденья, компании Corbin-Pacific, возмещения медицинских расходов, потерянной зарплаты, а также компенсацию морального вреда.