Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Русский автомобиль

Эхо и Аметист: забытые радиоприёмники

Лет 20 тому назад я собрал небольшую коллекцию редких автомобильных радиоприёмников и магнитол. Не помню уж, зачем это делал, наверное, интересно было. Ездил по всяким радиозаводам (большей частью уже умершим или перепрофилированным), разговаривал с весьма пожилыми конструкторами... Неожиданно оказалось, что в Москве, на пересечении Щёлковского и МКАД до сих пор существует (на тот момент, конечно) заводик, выпускавший в начале 90-х годов совершенно никому не известные автоприёмники Эхо. Не помню, сколько их сделали, но продать почти ничего не смогли; они так на складе и пылились. Я купил у них образец за какие-то смешные деньги, по стоимости банки газировки. Можно было всё выкупить, но зачем?


А ещё нашёлся приёмник Аметист, явно с какого-то оборонного завода. Не думаю, что вы такой встречали.


Потом мне надоело всем этим заниматься и свою скромную коллекцию я отвёз Лёве Железнякову, который тогда заведовал музеем Авторевю. Сейчас это Музей индустриальной культуры.   

Collapse )

Очередной внедорожный Соболь

Послезавтра на выставке Комтранс ГАЗ представит Соболь для внедорожных путешествий. Мы можем на него посмотреть уже сейчас.





Машина, разумеется, полноприводная, с трансмиссией типа Part Time. То есть, передний мост подключается принудительно, межосевого дифференциала нету. Задний дифференциал блокируемый, там стоит механизм фирмы EATON. Клиренс существенно больше стандартного, на глазок – сантиметра 22-23. Под редуктором заднего моста – немного меньше.





Внедорожный Соболь оснащён силовыми бамперами РИФ, в переднем предусмотрена установка лебёдки. Есть и шноркель, куда же без него.





А вот размер колёс стандартный, разве что шины подчёркнуто внедорожные. Есть и металлическая защита силового агрегата.





Интересно сделана «калитка» для запаски сзади: механизм открывания демпфирован газовым упором!





По бортам – подножки, почти не съедающие дорожный просвет, но и неудобные для пользования (слишком мал отступ от кузова).





Экспедиционный багажник шикарен, да, но светодиодная люстра маловата будет.

Похожую машину ГАЗ показывал ещё в 2016 году. Тогда это был Соболь серого цвета, не такой эффектный, но с практичным пластиковым обвесом по бокам. Здесь обвеса почему-то нет.




Фото отсюда: https://www.drive2.ru/b/455389954629971611/

Ничего про интерьер и перспективы производства сказать пока не могу, машина стояла запертой, никого с ГАЗа поблизости не было.

Вообще, странно, почему завод продолжает делать «перспективные» модификации модели, которой уже давно пора быть заменённой Соболем-2, то есть машиной на основе кабины Next.

Автоураган врёт. А мы продолжим платить

Я точно знаю погрешности спидометра своей машины, в разных скоростных диапазонах. У меня перед глазами второй спидометр, спутниковый. Иногда и третий, тоже спутниковый, в навигаторе, но у него высоковата инертность. А ещё у меня есть Racelogic, я им проверял показатели спидометра Фокуса.

Короче, скорость свою я знаю в любой момент времени. Равно как и расположение камер фотофиксации: антирадар не даёт о них забыть.

С полгода тому назад начали приходить штрафы за 84-85 км/ч. Из мест, в которых я гарантированно ехал не быстрее 75 км/ч (5 км/ч - погрешность штатного спидометра на этой скорости). Все штрафы выписаны системой автоматического видеоконтроля АПК АвтоУраган-ВСМ. Со Стрелок нет ни одного штрафа за... боюсь даже вспомнить, за какой срок.

Недавно начали приходить штрафы за 84 км/ч (все - ровно за эту скорость, как минимально возможную для штрафа с учётом погрешности измерительной техники) моим родственникам. Даже отцу-инвалиду, который за руль почти не садится, а если садится, то едет не 75, а 60-62 км/ч.

Есть версия, что это косяки ориентации Ураганов, дескать, неправильный наклон объектива способен завышать скорость. Ладно, допустим, можно завысить на 9 км/ч и не заметить такой мелочи. Но на 20?

Шкуматов проехался мимо самых стрёмных камер Автоурагана с заведомо ненаказуемой скоростью. И, конечно, получил штрафы. Но никакого особого скандала не вышло - "аппаратура Автоурагана сертифицирована, имеет свидетельства о поверке и причин для отмены штрафов нет".

Я не знаю, программно эта погрешность заложена в камеры, ради пущего заработка, или действительно дело в ошибках настройки. Мне по фигу, сделать всё равно ничего нельзя. Можно сбрасывать скорость хоть до 60, хоть до 40 км/ч, можно вообще остановиться, но нет никакой гарантии, что Автоураган и после этого не пришлёт штраф за 84 км/ч.

Создатели Автоурагана и подельники из ЦОДД!

Я вам желаю попасть к татарским полицейским, которые радостно трахнут вас бутылкой от шампанского, приговаривая: наказания без вины не бывает! Я хочу, чтоб вы вертелись на этой бутылке долго, успев вспомнить социокультурные максимы типа "а не надо нарушать!". Мне будет приятно узнать, что деньги от липовых штрафов вы потратите на проктологов. Мы будем платить за несуществующие нарушения, а вы, суки, рано или поздно поедете в Казань, получать кармическое воздаяние.



Сердцу все в Испании мило...






Мересдес с разбитым правым стеклом для Барселоны такая же обыденность, как и для Москвы. Ребята из Ниссана предупреждали: не оставляйте в машине ничего, а когда по улице идёте, деньги во внутреннем кармане держите. У ваших коллег накануне машину обчистили прямо на дороге, показав рукой на заднее колесо, дескать, спустило, проверьте. Пока они проверяли, у них все айфоны и спиздили.

Я остановился проверить почту. Мерседес (купе на базе 124-го) с разбитым стеклом и вывороченным салоном покрылся изрядной пылью. Он стоял там минимум пару недель, никому не интересный. Какой-то мужик на Опеле рядом протирал фары, потом уехал. Подошёл колоритный бич с котомкой, заглянул Мерсу в салон.

Мне тоже стало интересно. Посмотрел, сделал пару кадров. И именно в этот момент мимо проехали полицейские. Хрен бы они обратили внимание на этот Мерседес, кабы я его не фотографировал!

Машина полиции затормозила с визгом, резко сдала назад и заблокировала мне выезд. Выбежали двое. Один пошёл к Мерседесу, второй мимикой дал понять: ты, парень, попал.

Я как мудак стою возле раскуроченной чужой машины, с фотоаппаратом и, надо думать, идиотическим выражением лица. Первый что-то по-испански говорит в рацию, второй готовится произнести сакраментальное: руки-на-машину-у вас-есть-право-хранить-молчание...

Потом оба замечают, что у моей машины российские номера. И что я, мягко говоря, не испанец. Видимо, начинают сопоставлять и анализировать.

Грасиас, выдавливает из себя первый, самый главный. Спасибо, дескать, что обратили наше внимание на проблему. Сойс либерс, сеньор, всего хорошего.

Милейшие люди, эти испанские полицейские.

Ё-мобиль: постфактум

Эта заметка была выложена несколько часов назад на Дроме. Как ни странно, там оставлен абсолютно авторский текст. Но всё равно продублирую заметку здесь, добавив пару видеороликов и немного фотографий.





Как все уже знают, 4-5 июля на Дмитровском полигоне прошла презентация ё-мобиля. Мероприятие посетило более двухсот журналистов; СМИ просто по швам трещат от обилия репортажей. Внесу вклад в эту копилочку и я, тем более, что за судьбой ё-мобиля следил пристально, стараясь информировать читателей обо всех сколь-нибудь значимых фактах этого проекта. Не стоит повторяться и пересказывать общеизвестное, обратим лучше внимание на некоторые частности.

Collapse )

...в случае начала ее выпуска.

Тут некоторые пишут мне, что я неправ, что ЗиЛ работает и исправно выпускает грузовики. Специально для них показываю фотографию абсолютно пустого конвейера. Снято 19 марта. Извините за качество, снимал мыльницей, фактичеки убегая от охранника:





Но самое интересное ЗиЛ сказал про себя сам, в отчёте за минувший год. Привожу цитату полностью, даже не исправляя орфографические ошибки, за которые ЗиЛовцам, как я понимаю, вообще не стыдно. И то верно - не Тургеневы.

Collapse )

Шаг к Ё-мобилю





- Простите, а вы, случайно, не «Русский Автомобиль»?

Андрей Трофимчук, дизайнер Ё-авто, смотрел на меня с любопытством вивисекотра. Что ему ответить? Как говорил один мой знакомый, если не знаешь, что говорить – говори правду. Хотя именно эту правду я говорить совершенно не собирался, о чём даже предупредил Астапова по дороге в Минск – чтоб не проговорился невзначай.

- Ну, в общем, я. – и продолжаю крутить колесо, насаженное на пресловутый «мехатронный модуль». – А почему, Андрей, вы так решили?

- Ну… Стиль вопросов очень похож. А вообще – в жизни вы добрее.

Так начался плавный переход от официального общения с «ёшниками» к неформальному.

Collapse )

Электричество смотрит нам вслед? (начало)

(пост вышел слишком большим, движок ЖЖ отказывается публиковать его полностью. Пришлось разбить на две части)





Они, конечно, авантюристы, эти Ксавьер и Антонин. Пришли в Citroёn и запросто сказали: мы тут, типа, хотим поехать в кругосветное путешествие на вашей машине, на Citroёn C-Zero, вам же нравится эта идея, да? Тогда так: мы ставим рекорд для книги Гиннеса (первая кругосветка на электромобиле), а вы нам обеспечиваете техподдержку и прочие необходимости.





Вы будете смеяться, но Citroёn повёлся! Ксавьер договорился на спонсорство с энергетической компанией, где работал консультантом, Citroёn подготовил машину и тоже привлёк кое-каких соинвесторов-рекламодателей… В общем, в феврале они стартовали из Страсбурга в сторону Атлантики. Пересекли США, Японию, Сингапур, Индокитай (Вьетнам, Лаос и Тайланд), Китай, Казахстан. 23 августа они были в Челябинске, первом российском городе на своём кругосветном маршруте. Там мы и встретились.

Collapse )