Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Русский автомобиль

Очередной внедорожный Соболь

Послезавтра на выставке Комтранс ГАЗ представит Соболь для внедорожных путешествий. Мы можем на него посмотреть уже сейчас.





Машина, разумеется, полноприводная, с трансмиссией типа Part Time. То есть, передний мост подключается принудительно, межосевого дифференциала нету. Задний дифференциал блокируемый, там стоит механизм фирмы EATON. Клиренс существенно больше стандартного, на глазок – сантиметра 22-23. Под редуктором заднего моста – немного меньше.





Внедорожный Соболь оснащён силовыми бамперами РИФ, в переднем предусмотрена установка лебёдки. Есть и шноркель, куда же без него.





А вот размер колёс стандартный, разве что шины подчёркнуто внедорожные. Есть и металлическая защита силового агрегата.





Интересно сделана «калитка» для запаски сзади: механизм открывания демпфирован газовым упором!





По бортам – подножки, почти не съедающие дорожный просвет, но и неудобные для пользования (слишком мал отступ от кузова).





Экспедиционный багажник шикарен, да, но светодиодная люстра маловата будет.

Похожую машину ГАЗ показывал ещё в 2016 году. Тогда это был Соболь серого цвета, не такой эффектный, но с практичным пластиковым обвесом по бокам. Здесь обвеса почему-то нет.




Фото отсюда: https://www.drive2.ru/b/455389954629971611/

Ничего про интерьер и перспективы производства сказать пока не могу, машина стояла запертой, никого с ГАЗа поблизости не было.

Вообще, странно, почему завод продолжает делать «перспективные» модификации модели, которой уже давно пора быть заменённой Соболем-2, то есть машиной на основе кабины Next.

Автоураган врёт. А мы продолжим платить

Я точно знаю погрешности спидометра своей машины, в разных скоростных диапазонах. У меня перед глазами второй спидометр, спутниковый. Иногда и третий, тоже спутниковый, в навигаторе, но у него высоковата инертность. А ещё у меня есть Racelogic, я им проверял показатели спидометра Фокуса.

Короче, скорость свою я знаю в любой момент времени. Равно как и расположение камер фотофиксации: антирадар не даёт о них забыть.

С полгода тому назад начали приходить штрафы за 84-85 км/ч. Из мест, в которых я гарантированно ехал не быстрее 75 км/ч (5 км/ч - погрешность штатного спидометра на этой скорости). Все штрафы выписаны системой автоматического видеоконтроля АПК АвтоУраган-ВСМ. Со Стрелок нет ни одного штрафа за... боюсь даже вспомнить, за какой срок.

Недавно начали приходить штрафы за 84 км/ч (все - ровно за эту скорость, как минимально возможную для штрафа с учётом погрешности измерительной техники) моим родственникам. Даже отцу-инвалиду, который за руль почти не садится, а если садится, то едет не 75, а 60-62 км/ч.

Есть версия, что это косяки ориентации Ураганов, дескать, неправильный наклон объектива способен завышать скорость. Ладно, допустим, можно завысить на 9 км/ч и не заметить такой мелочи. Но на 20?

Шкуматов проехался мимо самых стрёмных камер Автоурагана с заведомо ненаказуемой скоростью. И, конечно, получил штрафы. Но никакого особого скандала не вышло - "аппаратура Автоурагана сертифицирована, имеет свидетельства о поверке и причин для отмены штрафов нет".

Я не знаю, программно эта погрешность заложена в камеры, ради пущего заработка, или действительно дело в ошибках настройки. Мне по фигу, сделать всё равно ничего нельзя. Можно сбрасывать скорость хоть до 60, хоть до 40 км/ч, можно вообще остановиться, но нет никакой гарантии, что Автоураган и после этого не пришлёт штраф за 84 км/ч.

Создатели Автоурагана и подельники из ЦОДД!

Я вам желаю попасть к татарским полицейским, которые радостно трахнут вас бутылкой от шампанского, приговаривая: наказания без вины не бывает! Я хочу, чтоб вы вертелись на этой бутылке долго, успев вспомнить социокультурные максимы типа "а не надо нарушать!". Мне будет приятно узнать, что деньги от липовых штрафов вы потратите на проктологов. Мы будем платить за несуществующие нарушения, а вы, суки, рано или поздно поедете в Казань, получать кармическое воздаяние.



Ё-мобиль: постфактум

Эта заметка была выложена несколько часов назад на Дроме. Как ни странно, там оставлен абсолютно авторский текст. Но всё равно продублирую заметку здесь, добавив пару видеороликов и немного фотографий.





Как все уже знают, 4-5 июля на Дмитровском полигоне прошла презентация ё-мобиля. Мероприятие посетило более двухсот журналистов; СМИ просто по швам трещат от обилия репортажей. Внесу вклад в эту копилочку и я, тем более, что за судьбой ё-мобиля следил пристально, стараясь информировать читателей обо всех сколь-нибудь значимых фактах этого проекта. Не стоит повторяться и пересказывать общеизвестное, обратим лучше внимание на некоторые частности.

Collapse )

...в случае начала ее выпуска.

Тут некоторые пишут мне, что я неправ, что ЗиЛ работает и исправно выпускает грузовики. Специально для них показываю фотографию абсолютно пустого конвейера. Снято 19 марта. Извините за качество, снимал мыльницей, фактичеки убегая от охранника:





Но самое интересное ЗиЛ сказал про себя сам, в отчёте за минувший год. Привожу цитату полностью, даже не исправляя орфографические ошибки, за которые ЗиЛовцам, как я понимаю, вообще не стыдно. И то верно - не Тургеневы.

Collapse )

СеАЗ продаёт сам себя

Любопытно: завод ещё существует. Он признан банкротом, имущество переведено на новые ООО (Сеаз-Авто и Сеаз-Актив), но физически предприятие не ликвидировано.

Последняя инициатива - продать окрасочный комплекс единым лотом, даже видеоролик в интернете соответствующий разместили (пользователь с говорящим ником catapfores). Но блаженны нищие духом, ибо они бога узрят: кому он нужен, этот комплекс двадцатилетней давности, неразрывно связанный с конвейером СеАЗа? Его же не вывинтишь из пола и не перенесёшь просто так на новое место...

Формально (по объявленной стоимости акций) завод сейчас стоит 130 млн руб, что меньше 30 млн долларов, за которые Малеев хотел продать его в 2010 году. Но всё равно желающие в очередь не выстраиваются. Бессменный патриарх СеАЗа Сергей Хайдакин (сейчас он гендиректор Сеаз-Актива) продаёт потихоньку оставшиеся запчасти для Оки, инструменты всякие, станки. Только ликвидного имущества уже не осталось, всё, что есть - просто металлолом. Впрочем, по слухам, есть ещё несколько китайских моторов.

Гендиректором там сейчас некто Игорь Киричесвкий, тоже, как и все прочие члены Совета Директоров, из Самары (как и сам Малеев). Неразговорчивый г-н Миллер, бывший конкурсным управляющим, более не удел, слава богу.

И знаете, что самое прикольное? СеАЗ разместил в интернете описание своей новой продукции! Это приставки к мотокультиватору, с рулём от Оки и железным сиденьем.









На мотоблок внимания не обращайте, продукция СеАЗа - только приставка.

Интересно, продали хотя бы пару штук?

Шаг к Ё-мобилю





- Простите, а вы, случайно, не «Русский Автомобиль»?

Андрей Трофимчук, дизайнер Ё-авто, смотрел на меня с любопытством вивисекотра. Что ему ответить? Как говорил один мой знакомый, если не знаешь, что говорить – говори правду. Хотя именно эту правду я говорить совершенно не собирался, о чём даже предупредил Астапова по дороге в Минск – чтоб не проговорился невзначай.

- Ну, в общем, я. – и продолжаю крутить колесо, насаженное на пресловутый «мехатронный модуль». – А почему, Андрей, вы так решили?

- Ну… Стиль вопросов очень похож. А вообще – в жизни вы добрее.

Так начался плавный переход от официального общения с «ёшниками» к неформальному.

Collapse )

Рестайлинговая Калина и её «музыкальное сопровождение»





С самого утра позвонил приятель, говорит: ты там, на автосалоне, глянь новую Калину и её мультимедийную систему. Обхохочешься!
Дескать, в новой двухдиновой «голове» нет навигации, ужасный китайский интерфейс и вообще она в закупке стоит 300 долларов против нормальных 100-120. Зато её Итэлма поставляет. Покупает в Китае и выдаёт за свой продукт.







Collapse )

64 вагона запчастей в день






Именно столько предстоит принимать ЗиЛу при сборке ФИАТ Дукато. Всё-таки, мне кажется, что мой источник ошибся и речь идёт о 64 машинокомплектах. Но посмотрим.

Площадку для сборки должны определить до середины июня. Итальянцам тут предоставлена большая свобода, выбирай всё, что угодно, кроме цеха легковых автомобилей и сварочно-кузовного.

Тем временем в московском Правительстве идёт утряска деталей трёхстороннего контракта междй ЗиЛом, Сбербанком и ФИАТом. Моя заявка на интервью с руководителем департамента промышленности Комиссаровым уже полтора месяца летает между чиновниками, всё никак не могут определить, о чём со мной разговаривать.

Так-то.