Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Русский автомобиль

Как в Новосибирске затеяли делать новый автомобиль

...

А вот интересно, что означает отсутствие во всех профильных и деловых  СМИ информации о смене собственника заводом Урал? Это же офигеть какая  важная информация. Версий две: не доверяют уральским источникам и ждут  официальных подтверждений или опровержений от Группы ГАЗ либо... либо  просто лень было в пятницу вечером напрягаться фактчекингом и оставили  всё до понедельника.


...

Многоточие

Тётя Надя. Ей почти 80. Бывшая учительница. Наша родственница. Заехали к ней, проезжая Ульяновскую область.

Пожалуйста, досмотрите до конца.


Новости с ВАЗа

ВАЗ предложил своим работникам кадрово-реферальную схему заработка!

То есть, ты приводишь на работу одного инженера, а НТЦ тебе выплачивает 10 тыс руб (3 тыщи сразу и 7 – после испытательного срока). Типа, прибавочка к зарплате.

Наш источник на заводе так прокомментировал эту инициативу: «После того, как Харальд Грюбель покуролесил в НТЦ, разрушив едва ли не половину работоспособных структур и уволив множество инженеров и конструкторов, в том числе и моих прямых подчинённых, я теперь буду их обзванивать и уговаривать вернуться. А завод мне ещё и заплатит. Ну не пиздец?»

И ещё интересное: ВАЗ теперь стопроцентно налоговый резидент Самарской области, а не Санкт-Петербурга (межрегиональная инспекция ФНС РФ № 8 в Питере), как ранее. Эта информация поступила только что, в ней я ещё не разбирался. По сути, ничего поменяться не должно, так как местные налоги ВАЗ и так платил в Тольятти, а федеральные без разницы откуда платить. Разве что бухгалтерам нужно будет направлять отчётность в другое место.

...

В Москве запущено беспилотное такси. Пока, правда, в усечённом варианте))

Это Матрёшка от Волгабаса, перекрашенная в характерные цвета. Снято на Проспекте мира.

Перспективные внедорожники ГАЗа





Тот плавающий вездеход, что ГАЗ показал на Комтрансе – это, оказывается, только начало новой ряда внедорожников! ГАЗ готовит, цитирую, «линейку автомобилей для работы в труднопроходимой местности, в пустынях и болотах, на Крайнем Севере, для экспедиций, экстремального туризма и специального назначения». Именно так сказал президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин в своём недавнем выступлении на Комтрансе. И даже бегло показал рисунки перспективных машин – на слайде презентации, мелькнувшем на экране всего несколько секунд.

Вадим Сорокин:





«Экстремальный» модельный ряд будет разбит на пять категорий. Первые три различаются размерами платформ. Это Соболь, ГАЗон Next и Урал Next соответственно. Внедорожный Урал уже существует как грузовик. Но сейчас это тяжёлая трёхосная машина.





Некоммерческий Урал станет двухосным, более лёгким и манёвренным, нежели трёхосник. Он получит двойную кабину. Получится, фактически, пикап, но какого размера! Конечно, грузоподъёмность уменьшится, но для такой машины это не ключевой параметр.





К пикапу добавят машину с кузовом универсал, и это будет, вероятнее всего, самый большой некоммерческий внедорожник в мире. К тому же трёхдверный. Урал-купе!
Ступенькой ниже Уралов – машины на базе Садко Next, универсал и пикап Вепрь. Их все уже видели.






А ещё боле компактные машины сделают на базе Соболя. Причём, заметим: на базе нынешнего Соболя, без приставки Next. Судьба Соболя Next вообще невнятна, сами ГАЗовцы говорят, что такая машина рынку не очень нужно, так как в этом классе бал правят конструкции с несущим кузовом. А Соболь с кабиной Next получается коротким и широким, что и выглядит странно, и с точки зрения управляемости не очень хорошо. В общем, уже довольно давно построили пару опытных образцов – и с тех пор работы над этим проектом почти не ведутся. Так что появится ли вообще Соболь Next – неясно.
А вот новые внедорожники на базе первого Соболя должны увидеть свет. И это не просто обвес и новое оснащение, как, допустим, в прототипе экспедиционника, показанном на том же Комтрансе.





Есть вероятность, что и в шасси принесут изменения. Наверняка там будет использован опыт постройки ралли-рейдовых машин.

Запланированы и две оригинальные машины. Прототип одной из них – Соболь Вездеход, работавший на Комтрансе шоу-стоппером.







Это плавающая машина, с поплавками, водоизмещающими колёсами сверхнизкого давления, гребным винтом с элетроуправлением и даже устройством откачки воды. Сделана она на базе кузова всё того же Соболя, но метит в нишу Трэкола и Арктиктранса.





И последний проект – двухзвенный гусеничный снегоболотоход.





Такая машина под маркой ГАЗ уже выпускается, правда, не в Нижнем Новгороде, а на Заволжском заводе гусеничных тягачей. Называется ГАЗ -3344. В основе – кабина от старого ГАЗона, но есть модификации и на кузове Газели Бизнес.





Фактически, рисунок из презентации Сорокина повторяет существующий ГАЗ -3344. По всей видимости, серьёзно модернизировать эту машину никто не собирается, она упомянута лишь «для комплекта».



Спорткар из Крыма

Какую забавную ерунду пишут про идею спорткара из Крыма.





Уже, типа, и разработан он, и тыща сил уже, и появится в следующем году.

Почему-то мне думается, что австрийцы не столь некомпетентные идиоты и полезли в Крым не просто так, а с прицелом раскрутить на патриотическое финансирование кого-нибудь из наших. Конечно, тысячесильный мотор им никто не продаст (просто, нет на рынке таких предложений), а строить самостоятельно ради тиража в 100 экз нереально, не отобьётся. Но заявлять сейчас можно всё, что угодно. Чем красивше картинки и весомее циферки, тем проще будет начало диалога с инвестором.

И финал этого диалога предсказать несложно. У Островского и Чеглакова спросите.