Category: птицы

Category was added automatically. Read all entries about "птицы".

Русский автомобиль

Полёт наших птиц

Кто-то недавно в интернете неумно пошутил, что вдогонку новой путинской ядерной ракете и Лады переведут на ядерную тягу. 

Нет дыма без огня, как говорится. Вот один из лотов на портале закупок АвтоВАЗа.

http://www.b2b-avtovaz.ru/market/predvaritelnyi-kvalifikatsionnyi-otbor-na-okazanie-uslug-po/tender-975041/

ЗиЛ-132К

Это предтеча "Синей птицы". Ролик из заводского архива, оцифровка с киноплёнки, не имевшей звуковой дорожки.

Синяя птица и Шнекоход

Большой документальный фильм про ЗиЛовские внедорожники. Что-то, наверное, шокирует неокрепшие умы, отзывающиеся о советском автопроме единоуниверсальным словом "говно".

Там на последних кадрах звука нет, но таким уж мне это кино досталось.

PS: вынужден был перезалить, так что извините за ранее удалённый пост.

Бронницы Январь 1995

Не знаю, как сейчас, а раньше, в девяностые, на полигоне в Бронницах, принадлежащем 21-му военному институту, ежегодно проходил большой праздник – выставка достижений оборонпрома, автокроссы, различные шоу. Показывали в действии разную технику, которую обычный человек мог видеть только на картинках. Например, двухзвенный плавающий транспортёр ДТ-30 Витязь, с мотором в 710 л\с и потреблением топлива около 200 литров на 100 км. До сих пор, кажется, никто не сделал машину проходимостью сопоставимую с этим чудовищем. В 1995 году выставка в Бронницах была особо интересной – туда привезли новый многоцелевой армейский автомобиль ГАЗ-3937, сделанный в Арзамасе на базе шасси БТР-80. Я не большой любитель военной техники, равно как и всего военного. Даже больше: я не люблю и боюсь всего, что связано с армией и войной. Но ГАЗ-3937 – случай особый. Как раз тогда фирма «Тринити Моторз» начала поставки в Россию первых «Хаммеров», и буквально за несколько дней до Бронниц Саша Егоров, маркетолог «Тирнити», позволил мне на Хаммере проехаться. А ГАЗ-3937 создатели из Арзамасского машиностроительного называли не иначе, чем «Русский Хаммер» и сравнить их, пусть даже заочно, было очень интересно. Сравнение получилось не очень корректным: самоназвание «Русский Хаммер» не отражало сути машины. «Хаммер» был строго четырёхместным (в закрытом варианте), а ГАЗ-3937 брал на борт десять человек. Но залезать в него было сущей мукой, так что о гражданском применении речь идти не могла. Он был тесным, неудобным, насквозь «железным», абсолютно спартанским. Не было особого изящества и в конструкции шасси. Помню, что разбирали эту конструкцию с Александром Мироновым и он довольно прохладно отозвался о ней: высокая материалоёмкость, большой запас прочности (огромные торсионы), хорошая защита агрегатов (днище герметично), но и значительная перетяжелённость. Хаммер со своей своеобразной компоновкой, клёпанным и клееным алюминиевым кузовом (очень лёгким), вынесенными на приводные валы тормозами выглядел конструкторским шедевром на фоне ГАЗ-3937. Но я отвлёкся… ГАЗ-3937, тогда ещё не получивший название «Водник», в Бронницах показали впервые. Большой официальный показ состоялся позже, в мае, в Нижнем, на Нижегородской ярмарке. Показали в Бронницах и УАЗ 3172, тогда ещё числившийся экспериментальной моделью, и ЗиЛовскую «Синюю птицу» и, самое главное, гражданский грузовик на её базе. Там есть фото машины с кабиной 4331 и тремя равномерно – по грачёвской схеме – расположенными осями. Был и армейский грузовик-прототип с новым оперением кабины 4331. А ГАЗовцы даже привезли Волгу-3105. Так, для комплекта.


Collapse )