Category: политика

Category was added automatically. Read all entries about "политика".

Русский автомобиль

ADAS

Я выкладывал пару дней назад видео выступления замминистра промышленности и торговли Морозова (https://goo.gl/E6MJ6M). Там он упомянул про то, что готовится ряд поправок в техрегламент Таможенного союза, связанных с функцией автоматического вождения.

Вот, можно посмотреть, какие это поправки и когда их планируют ввести. Серо-голубым обозначены плановые поправки, а коричневым – те, что примут форсировано. Для сравнения – зелёные линии, это нормы, которые планируется принять в Евросоюзе.



Что ждёт авторитейл в ближайшем и отдалённом будущем? Мнение Олега Мосеева

Выложили видео выступления Олега Мосеева, президента российской ассоциации автодилеров. Помните, как отзывался Арье Лейб о Бене Крике? "Беня говорит мало, но Беня говорит смачно. Хочется, чтобы он говорил ещё". Это - и про Олега. https://goo.gl/sBkm4e

А теперь - про Путина!

Путин завтра должен приехать в Ульяновск, на Авиастар и, возможно, на УАЗ. На УАЗе сказали, что, вероятнее всего, Путин не приедет, его заменит кто-то рангом поменьше, типа Мантурова. Но всё равно они готовятся.

А вот ребята из индустриального парка Заволжье уверены, что Путин таки приедет. Там организовывают выставку всякой машиностроительной продукции региона. И не только региона. Как пишет мне один из участников действа, "согнали на площадку едва ли не все экспонаты Комтранса 2017!".

Там же, в ULNANOTECH завтра должен состояться первый показ нового-старого автобуса СИМАЗ. Того, что раньше выпускался на шасси BAW, а теперь будет на шасси ISUSU Elf 9.5. Хотя это не совсем автобус, а макет.











У "ё" появился ещё один шанс. Его дал Лукашенко

Вот эту прекрасную заметку надо прочесть. Но не для того, чтобы посмеяться и забыть. А для того, чтобы припомнить: первый белорусский электромобиль - это не машина на базе Geely SC7, сделанная в Объединённом институте национального машиностроения НАН Белоруссии.





Это ё-Crossback EV. Собранный в четырёх экземплярах.





Белорусы из Национальной академии наук стыдливо умолчали о том, что и электромобиль на базе Geely SC7, с такой помпой презентованный Лукашенко, это тоже, по технической сути, ё-Crossback EV. Там стоит тот же самый мехатронный модуль и вся управляющая электроника, что делались для ё-мобилей.

Вот как обтекаемо изъяснился директор Объединенного института машиностроения НАН Сергей ПОДДУБКО:

Первое, что мы сделали, — провели по стране мониторинг производителей и разработчиков необходимых компонентов. Оказалось, они у нас все есть. В основном это частные компании. Мы с ними и заключили соглашения. То есть можно говорить, что мы создаем свой электромобиль в сотрудничестве, в частно-государственном партнерстве.

После бесславной кончины ё-проекта часть белорусских активов ё-инжиниринг досталась Андрею Гинзбургу и он продолжил работу под лейблом Кейджи Импекс.

Андрей Гинзбург:





Поигрался в тюнинг стрелкового оружия, сделал армейский электромотоцикл, поучаствовал в афёре под названием Skaywey. Скайвеевцы Гинзбурга и вытеснили из здания, купленного Онэксимом под ё-проект. Отжали, фактически. Заодно и немного кадров прихватили. В Скайвей пришёл даже один из основателей проекта ё-мобиль Синкевич, в последние годы с Гинзбургом не общавшийся.

Александр Синкевич на первой презентации ё-мобиля в 2010 году:





Ну, ладно, я не про тех аферистов, я про других)))

Так вот, Гинзбург и Ко предоставили НАН начинку ё-Crossback EV. И появился Официальный Первый Белорусский Электромобиль.





Кейджи Импекс продолжает эксплуатировать наработки ё-проекта и настойчиво предлагает модульную платформу.





Но тут уместен вопрос: насколько это правомочно? Известно, что права на ё-мобиль и все его элементы (включая и мехатронный модуль, разумеется) Прохоров передал НАМИ. Я как-то спросил НАМИшников, что конкретно вошло в пакет конструкторской документации - они не ответили, типа, коммерческая тайна.

Спросил я и у Гинзбурга, кому де-юре принадлежат права на разработку. Гинзбург отмолчался. Но, допустим, ВАЗу сделал аналогичное предложение.

Слайды из презентации Кейджи Импекс для АвтоВАЗа:







Мы помним, чем заканчиваются проекты на букву Ё. Сначала щедрое финансирование, потом пресловутое "не шмогла". Сейчас создатели Первого Белорусского Электромобиля находятся в самой волнительной фазе - Лукашенко пообещал денег. Если выделит, то несколько лет до "не шмогла" у них будут. Но потом придётся бежать, переодевшись в женское платье.

Chevrolet Niva 2: статья в Авторевю и перспективы ШНивы

Михаил Подорожанский написал про историю создания Chevrolet Niva 2. Великолепный инсайд, отличная журналистская работа.

В конце статьи есть такое замечание:

ОТТС, одобрение типа транспортного средства, на нынешнюю Ниву закончит свое действие 20 декабря 2018 года. Продлевать этот сертификат в очередной раз, как бы убедительно ни звучали просьбы со стороны правительства Самарской области, ­Минпромторг, скорей всего, не будет. Начнутся скучные процедуры банкротства, разборки с долгами…

Насколько я знаю, ОТТС надеются продлить. Непреодолимых препятствий для этого нет, никаких особых изменений в техническом регламенте к тому времени не ожидается. Евро-6 не введут раньше 2020 года. Соответственно, и ШНива будет выпускаться и далее.

Вероятне всего, из состава учредителей СП GM-АвтоВАЗ выйдут... оба! То есть, будет зарегистрировано новое юрлицо, которому формально перейдут активы СП. Но выпуск машины продолжится, только с ВАЗом новая фирма будет иметь контракт уже на других условиях. Возможно даже более выгодных, чем нынешние.

ВАЗу, на самом деле, довольно выгодно поставлять детали для ШНивы. И он намерен это делать до естественной смерти модели. А это ещё лет 5-6. Или больше, если заняться модернизацией. Вы удивитесь, но проекты модернизации есть не только у GM-АвтоВАЗ, но и у самого ВАЗа. Фактически, это Lada 4x4 NG, платформа которой лишь в деталях отличается от ШНивовской.

Специально стратегия ВАЗа в отношении ШНивы не разрабатывается, но отдельные идеи сформулированы. Есть множество сценариев для самого ВАЗа и его альянса с Renault, которые завязаны на разные варианты развития политической и экономической ситуаций. Рассматриваются сценарии как либерализации экономики с постепенным снятием санкций, так и дальнейшее закрытие России от мировой экономики, ужесточения санкций, снижение экспортно-импортных операций, падение цен на энергоносители и, как следствие, ещё больше ослабление рубля. Но, разумеется, никто не знает, где расположится точка бифуркации. Перелома ждут, но непонятно когда. По всей видимости, чёткую стратегию присутствия альянса Renault-Nissan в России утвердят только после выборов президента в 2018 году. Тогда же ВАЗ определится в своём отношении к ШНиве. Как к первой, так и к второй.

Я почему увязываю это с политикой и экономикой? Потому что любая западная компания в России сейчас сидит на стуле, из которого в любой момент может вылезти ржавый гвоздь. Никакая локализация производства, никакие СП не дают гарантии, что завтра работать в России станет банально невыгодно. Или небезопасно.

Так вот, ШНива-1 и ШНива-2 могут быть интересны ВАЗу как проекты в условиях распада альянса с Renault-Nissan. Да, такое возможно. И не буду даже ставить тут восклицательных знаков; маловероятно, но возможно. И нормальный бизнес-стратег (а Карлос Гон - отличный стратег) всегда рассматривает все сценарии, отличные от невероятных. Ростех их тоже рассматривает, более того, все его действия в процессе докапитализации говорят о том, что Ростех хочет сохранить контроль за ВАЗом (в виде блокпакета, которым ранее обещали пожертвовать). ШНива-2 всё ещё может стать ВАЗовской. Это вряд-ли произойдёт, но это не невероятное допущение.

...

Если мы не достигнем Просветления, то завтра придут американцы (вместе с НАТО, разумеется) и достигнут его.

Лимузин показали Путину!

Сегодня пришла информация из НАМИ: в пятницу, дескать, лимузин Кортежа показали в Кремле.

Выяснилось, что таки да, показали, только не в пятницу, в другой день. Но это неважно. Важно, что вообще есть, что показывать. Хотя это пока первый ходовой прототип, с кучей недоделок, с деталями, сделанными по обходной технологии или вообще вручную. Но это уже прототип серии А, он пойдёт на какие-то испытания.

Про реакцию Путина ничего не известно.