Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Русский автомобиль

Ежедневный автомобильный журнал #18

1 февраля 2019

140 танкоремонтный завод – Белкоммунмаш и Гинзбург – Азермаш начинает выполнять обещания – Автомобиль-паровоз - Ленин на испытании электроплуга – Березовский и Красненкер – США скоро завалят планету пищевой содой - Autobianchi A112 etc.

Collapse )

Ежедневный автомобильный журнал #11

23 января 2019

Как и когда в Россию вернётся Ravon? – Нейромобиль и лапша на уши - Nissan Kicks как прототип очередного Датсуна - Двигатель Infiniti VC-Turbo получил статус инновационного - LADA Saint Petersburg – Подметалка для Белоруссии – ГАЗель со спальником - BMC 1800 Berlina Aerodinamica etc.

Collapse )

Ежедневный автомобильный журнал #9

21 января 2019

Полная статистика по Audi и BMW за 2018 год – Гон жалуется на самураев – Челябинцы в Антарктиде – Корея на водороде – Форд уходит из Европы, но приходит на Украину - Магистральный тягач Alfa Romeo – Дизайн от бога – Истории про Татру – Гольфкары для ментов – ВАЗ в Брюсселе, 1988 - Ford Sierra, ламповое уродство – Петровский и Биленкин – Угона нет про Лексус etc.

Collapse )

Прошло тридцать лет...

Вчера в ФБ я выложил видеоролик, найденный в архиве Госфильмофонда. Это перестроечный репортаж с ВАЗа, где дизайнеры сетуют на то, что чиновники-крючкотворы не пускают их за границу, на автомобильные выставки.

Вот этот ролик:

И вот только что получил письмо от Валерия Сёмушкина:

«Я знал об этом материале, но не видел его. Сюжет был отправлен в наше торгпредство в Японии и быстренько те отреагировали и прислали приглашение. Я лично включил в список на поездку Вальку Новикову и Штерца Виктора, руководителя цеха моделей и они уехали вовремя. Серов, торговый представитель, заявил нашим, что и не знал об отказе, а всё это наделали клерки. Он оч-чень обиделся на Кряжева, а Валька боялась что Серов узнает, так и вышло! Кто-то проболтался, что она жена Кряжева, но она своим обаянием сгладила гнев Серова и он потом нормально общался с нашими и во всём помогал. А Верещагину, по-моему, так и не  удалось никуда съездить. Серов боялся не меньше Вальки, что его попрут с этой хлебной должности, но обошлось. Припоминаю, что наша делегация даже писала хвалебный отзыв о приёме. Я был несколько лет председателем профкома, а потом и  председателем совета "трудового коллектива" Центра Стиля, поэтому все подобные бумаги проходили через меня».


Генерал, сорок лет в автопроме

Завтра (по другим данным - послезавтра) в Тольятти приедет Медведев. По результатам этого визита планируется совещание в Ростехе на тему "Что делать с ВАЗом".

Алармические настроения у чехов возникали на протяжении всего минувшегого года. Милан Смутны (единственный из чехов, с кем можно было договориться) даже не выдержал напряжения и превентивно свалил домой, в Прагу. Но, кажется, сейчас тучи над чехами сгустились конкретным образом.

Я воздержусь от прогнозов и даже от пересказа чужих мнений на сей счёт. Просто зафиксирую: в ближайшие дни на ВАЗе что-то произойдёт. Сегодня, по некоторым данным, Бу сыграл на упреждение и поехал на встречу с Гоном в Париж.

В конце прошлого года Бу для профилактики уволил 70 работников НТЦ и некоторое количество руководителей среднего звена, в основном тех, кто имел доступ к статистике и бухгалтерии. Окончательно уволена и Кристина Дубинина.

Под катом - стенограмма выступления Бу Андерссона на совещании Топ-500 в конце декабря 2015. Это не весь текст, я убрал оттуда "пустые" места и фразы, расшифрованные некорректно. В остальном - это буквальное переложение "на бумагу" слов Андерссона. Человека, который никогда не врёт.

Collapse )

Новый Логан

Поездив неделю на новом Логане, пребываю в растерянности. Машину не хочется возвращать.

Логан:

а) Больше не символ убогости и дурновкусия его владельца

б) Отлично ездит, если не очень быстро

в) Сохранил охренительную по энергоёмкости подвеску

Весь из себя пластмассовый, звеняще-булькающий, подчёркнуто дешёвый, конструктивно несовременный Логан - классный автомобиль. И стоит как Калина.

Ё-мобиль: постфактум

Эта заметка была выложена несколько часов назад на Дроме. Как ни странно, там оставлен абсолютно авторский текст. Но всё равно продублирую заметку здесь, добавив пару видеороликов и немного фотографий.





Как все уже знают, 4-5 июля на Дмитровском полигоне прошла презентация ё-мобиля. Мероприятие посетило более двухсот журналистов; СМИ просто по швам трещат от обилия репортажей. Внесу вклад в эту копилочку и я, тем более, что за судьбой ё-мобиля следил пристально, стараясь информировать читателей обо всех сколь-нибудь значимых фактах этого проекта. Не стоит повторяться и пересказывать общеизвестное, обратим лучше внимание на некоторые частности.

Collapse )

Great Wall Hover M2





Сначала был CoolBear. Он нравился журналистам, но продавался плохо: дороговатой выходила китайская копия Toyota bB. Впрочем, как и все остальные легковушки Great Wall, покинувшие в одночасье российский рынок. Но китайцы, что твой флюгер – точно знают, куда дует ветер конъюнктуры. Они приладили к «КулБиру» задний ведущий мост, приподняли, сделали другую светотехнику и пластиковую внедорожную окантовку. Конструкцию полного привода подсмотрели, опять же, у Тойоты, а дизайн доработали сами (вроде как). Получился, натурально, Great Wall Hover M2.

Hover M2 показали российской публике почти три года тому назад, в августе 2010-го, на Московском Автосалоне,





а парой недель позже я гонял на этой машине по Дмитровскому полигону, дивясь отменной управляемости и провально слабенькому моторчику. Почему же М2 не появился в автосалонах тогда, ведь на машину уже объявили цены и собрали некоторое количество предзаказов?

Collapse )

Great Wall Wingle 5







Уважаемый [info]motopapa прокатился на пятом Вингле. Чем заставил меня вспомнить, что я тоже немного поездил на этой машине. Ещё в ноябре, когда она только появилась в России. Тогда выложить материал в ЖЖ руки не дошли, теперь дошли.

Вуаля

Collapse )