Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Русский автомобиль

Прошло тридцать лет...

Вчера в ФБ я выложил видеоролик, найденный в архиве Госфильмофонда. Это перестроечный репортаж с ВАЗа, где дизайнеры сетуют на то, что чиновники-крючкотворы не пускают их за границу, на автомобильные выставки.

Вот этот ролик:

И вот только что получил письмо от Валерия Сёмушкина:

«Я знал об этом материале, но не видел его. Сюжет был отправлен в наше торгпредство в Японии и быстренько те отреагировали и прислали приглашение. Я лично включил в список на поездку Вальку Новикову и Штерца Виктора, руководителя цеха моделей и они уехали вовремя. Серов, торговый представитель, заявил нашим, что и не знал об отказе, а всё это наделали клерки. Он оч-чень обиделся на Кряжева, а Валька боялась что Серов узнает, так и вышло! Кто-то проболтался, что она жена Кряжева, но она своим обаянием сгладила гнев Серова и он потом нормально общался с нашими и во всём помогал. А Верещагину, по-моему, так и не  удалось никуда съездить. Серов боялся не меньше Вальки, что его попрут с этой хлебной должности, но обошлось. Припоминаю, что наша делегация даже писала хвалебный отзыв о приёме. Я был несколько лет председателем профкома, а потом и  председателем совета "трудового коллектива" Центра Стиля, поэтому все подобные бумаги проходили через меня».


Новые FAW уже в России!

Если вы подумали, что после этого восторженного названия пойдёт столь же восторженный репортаж со вчерашней презентации моделей V2 и V5, то вы ошиблись. Речь пойдёт о другом.

Я, если помните, был первым, кто поездил на FAW Besturn B 50. Поездил немного, около часа и выложил скоропалительный набор впечатлений. Ничего особенного, ни хулы, ни похвалы, ибо разобраться с машиной за час - это надо очень много о себе мнить.

Отзыв закономерно не понравился ребятам из Квин-групп, они даже ненадолго приостановили выдачу машин на тест (по их словам), якобы из замешательства. Мне поообещали прислать подробный список ошибок, допущенных в этой заметке, но почему-то не прислали. На словах сказали: ну, вы сравнили нашу машину с Хаймой, а это вообще ни в какие ворота...

Действительно, Хайма аж на 144 мм короче Бестурна! Ошибка? Ладно, пусть, ошибка. Но я не на размеры ориентировался, а на стоимость, комплектацию и мощность, что для китайских машин важнее в качестве параметров сравнения. Так вот, по всем параметрам, кроме длины, Хайма у Бестурна выигрывает в одни ворота и покажите мне потребителя, готового доплатить 85 000 руб за дополнительные 144 мм длины, худшую динамику, худшее качество сборки, худшую управляемость.

После обвинений в лоховстве (другого от продавцов китайских машин я давно не жду, но тем не менее) я взял Besturn покататься на более длительный срок, коллеги одолжили. Это, скажу я вам, был пиздец: машина не ехала в самом изначальном смысле этого слова: нажимаешь на педаль - и ничего не происходит. Секунду, две. Потом происходит, но лучше бы не происходило. Всё кряхтит, скрежещет, разгон не просто вялый - убийственный. На Бестурне хорошо ехать за похоронным оркестром. Кузов явно перетяжелён и чахлый полуторалитровый моторчик пыжится из последних сил. Жалею, что не было времени заехать на моторный стенд и снять ВСХ, думаю, даже заявленными 103-мя л/силами там не очень пахло. В принципе, неплоха подвеска; и это немногое, о чём можно говорить с положительной коннотацией.

В общем, самолюбие я удовлетворил и немедленно обо всём этом забыл. Вынес только одно: на месте Рахманова я бы с пристрастием посмотрел протоколы испытаний этой машины на предмет получения ОТТС. Моторчик с такой нагрузкой явно не выдержит 100 000 км без существенного изменения (как подсказывают ниже - коэф. 1,2) экологических параметров, как того требует стандарт Евро-4. Впрочем, насколько мне известно, в полном соответствии с Правилами ЕЭК ООН у нас автомобили вообще не испытываются, 100 000 км наездить - это ж сколько времени потребуется!

Сегодня, стало быть, презентовали две новые модели FAW. Одна из них явно повторяет "полуседан", а с кого рисовали V2, не скажу, не вижу прямых аналогов. Но неважно: эти машины я и многие другие видели раньше, на Автосалоне, и подивились их чудовищному качеству. Они реально смотрелись как выпиленные болгаркой и слегка доведённые напильником, такого плохого качества были материалы отделки. Да и кузова небезупречны. Уж на что Бестурн не был образцом качества...

И тут я впадаю в комлекс непонимания: если машины ввозят, значит, их продают. Если их покупают, значит, они кому-то нравятся. Не могу, вот даже поднатужившись не могу поставить себя на место человека, которому понравятся такие машины! Не даром, заметьте, а за 372 000 за самую дешёвую модель с "механикой". Это ж Гранта с "автоматом" в очень хорошей комплектации! Машина, которая по драйверским свойствам и стоимости владения срать на одном поле с FAW не сядет! Это ж, простите за выражение, Ларгус-универсал, с запасом надёжности, многократно превышающим любой китайский.

Признаюсь: был уверен, что бизнес по продаже FAW в России загнётся столь же быстро, сколь это происходило в предыдущие два раза, когда российских владельцев "Джиннов" и "Вит" китайцы одномоментно оставили без обслуживания и запчастей. Почитайте, что пишут на форумах про легковые FAW предыдущих поколений.

Но я ошибся: бизнес идёт, презентуются новые модели, которые, по всей видимости, находят своих почитателей. У меня вопрос: в чём подвох? Где я лажаюсь в логике, что такого знают потребители FAW, чего не знаю я?

Блять, всю голову сломал, но не понимаю.