Category: искусство

Category was added automatically. Read all entries about "искусство".

Русский автомобиль

?

Назовите самый, по вашему мнению, интересный экспонат завтрашнего автосалона. О чём бы вы хотели узнать максимально подробно?

Последняя Юность





Ну, как последняя... Одна из. На ЗиЛе их всего две, золотистая и синяя, обе не на ходу. Есть ещё одельная кабина от Юности-грузовика работы Горчакова, но её мы не считаем.

Эти фотографи вовсе не претендуют на какую-то там художественность, это просто попытка фиксации автобуса ЗиЛ-3207 в деталях, таким, каков он есть, без вмешательства улучшателей и реставраторов. По некоторым фотографиям видно, сколь кустарным было производство в шестом цехе, насколько всё делалось вручную.

Collapse )

Разрушение ОХК ЗиЛа

К счастью, я успел сфотографировать отдел художественного конструирования ЗИЛа в его более-менее нормальном состоянии, в 2009-2010 годах. Нет, конечно, уже тогда вместо тридцати человек там работало три-четыре, уже чувствовалось "дыхание вечности"...





Вот как это выглядело тогда: кабинет Самохина (как и у всех "динозавров" ЗиЛа - без компьютера), где в творческом беспорядке разбросаны пласты всяких бумаг, масштабные модели раборты Константина Потехина (Бычок и бескапотник), остатки от полноразмерноо макета лимузина Святослява Саакяна, прикрытый покрывалом посадочный макет Карателя и выглядывающаяя из-за него зелёная кабина несостоявшегося бескапотника, несколько пластилиновых макетов...

Collapse )

Музей ЗиЛа

Поработал немного в музее ЗиЛа. В принципе, есть идея отснять-отсканировать все тамошние экспонаты и документы, но это работа на несколько дней, вряд-ли я один справлюсь. Но – не исключено. Пока же предлагаю вашему вниманию очень длинный фильм о довоенном периоде жизни завода. В изложении смотрительницы музея очаровательной Ольги Алексеевны.

Предупреждаю, что видео это не развлекательное, фактически это видеоэкскурсия. Соизмеряйте свою усидчивость с длительностью действа.



Collapse )

Картинки с выставки

На упоминавшемся недавно Тюнинг-шоу 2010 все дни работала группа художников-аэрографов. Каждому раздали лист картона метру. И 49 художников на 49 листах должны были изобразить каждый свою маленькую картинку. Дабы в последний день работы выставки сложить их в единое целое.

Игорь Козинов, директор объединения российских художников-аэрографов (который и затеял это действо) только что прислал фото этого эпического полотна. Вот что вышло:


Нам пишут

Алексей Джигурда прислал:

Сегодня от авторевюшников поступила занятная информация со ссылкой на весьма информированный источник из Музея истории города Москвы. Что, дескать, коллекция авто из Музея АЗЛК (со всем остальным) предназначалась для Музея истории города Москвы изначально и то, что она попала на Рогожку, козни не кого-нибудь, а того самого Церетели, который положил глаз на площади этих отреставрированных Интендантских складов под свои мастерские и добился через своего першего друга Лужкова, чтобы их заранее не грузили лишними экспонатами. Ты чего-нибудь понимаешь во всей этой возне? До того наиболее правдоподобной и единственной была версия от Минкультуры гор. Москвы, что, дескать, основной вопрос был в статусе передаваемых экспонатов. Музей истории города Москвы относится к этому минкульту, соответственно статус всех его экспонатов - госмузейный, и без разрешения из того же минкульта ни один из них и с места не сдвинешь. А Рогожка относится к минтрансу, статус его экспонатов - не муз
ейный а так, типа частной коллекции, соответственно машины можно элементарно задействовать в любом мероприятии по распоряжению администрации. А это очень удобно - когда есть желание гонять их на всякие парады и выставки. Это, кстати, единственная причина, почему соответствующий статус не получил в своё время сам Музей АЗЛК - ведь после этого машины из него уже хрен куда выкатишь или заменишь ту на эту по распоряжению того же гендиректора

Мне пишут (про судьбу оставшихся экспонатов музея АЗЛК)

...Если тебя интересует судьба Музея АЗЛК и его экспонатов, то оптимально было бы как-нить пересечься и я тебе подробно рассказал всю ситуацию. Там очень деликатная ситуация, а до Музея, к сожалению, из наших журналистов никому дела нет (всё ждут "информационного повода" - типа когда остатки экспозиции растащат или выбросят, что-ли).

Кстати, где М-2150, что был тентованным - известно. Сейчас он фактически передан в распоряжение Музея Авторевю, который спас эту машину - Железняков (с моей же помощью) - Воронов не смог организовать это сам и как бы самоустранился. Когда Асатрян выпихнул её из Музея, её прихватизировал (не переоформляя, впрочем) один из его замов, переоборудовал (в частности, заменив тент самопальной будкой), ездил на нём на номерах "проба" на охоту по окрестным лесам своей дачи, а когда у неё навернулся задний мост - разобрал на въезде в дачный кооператив у сторожки и так и бросил полуразобранную на обочине на несколько лет, пока мы её не забрали - её к тому моменту уже порядком покурочили пацаны, она совсем заросла травой и под нею щенились местные собаки, а от снятого и разобранного моста здесь же в траве нашёлся лишь один чулок. Вобщем, дурдом.

--------------------------------------------

Вот так.

На всякий случай, если кто не знает: Воронов Виктор Сергеевич - бывший директор музея АЗЛК, главный хранитель его исторических фондов.