Русский Автомобиль

Конечно, топтаться много раз на одной и той же фигуре – это не совсем по-мужски. Но только если эта фигура не продолжает выпады.

Фоменко не считает себя проигравшим. И продолжает нести околесицу. А я не люблю, когда врут публично.

После вчерашнего интервью Фоменко я покопался в своих давних записях, выудив оттуда несколько любопытных фрагментов. Совершенно не хочу сказать, что Николай во всех них предстаёт мелким врунишкой, отнюдь. Но клоунская маска не отлепляется почти никогда. Однако, в те редкие минуты, когда он перестаёт играть – нормальный человек, ей-богу. А потом он как-бы спохватывается, опять надевает любимый шутовской колпак и выдаёт очередную порцию хуйни.

Вот таких сопоставлений можно налепить изрядно:

Я выкладывал пару дней назад видео выступления замминистра промышленности и торговли Морозова (https://goo.gl/E6MJ6M). Там он упомянул про то, что готовится ряд поправок в техрегламент Таможенного союза, связанных с функцией автоматического вождения.

Вот, можно посмотреть, какие это поправки и когда их планируют ввести. Серо-голубым обозначены плановые поправки, а коричневым – те, что примут форсировано. Для сравнения – зелёные линии, это нормы, которые планируется принять в Евросоюзе.

Подумалось, что социальному меньшинству тоже можно вполне эффективно выражать свои интеллектуальные и гражданские позиции. Взяв за основу чужую концепцию и модернизировав её под собственные взгляды.

Ну, как первый пришедший в голову пример:

Спасибо Эйнштейну за теорию относительности!

Особо придирчивым можно делать дополнение:

Общую и специальную!

Мужланскую рифму "деды-победы" можно заместить более изящной:

Да! - Ламарку, Нет! - креаклам!

Утверждение через отрицание тоже возможно:

Стас Михайлов - чмо!

Или такая смысловая инверсия общеизвестного:

Запуск автоматической станции на Венеру. Можем повторить?

Вчера состоялся суточный скоростной заезд на трёх автомобилях SEAT Ibiza New. Заезд планировался как рекордный, в классе машин от 1,1 до 1,4 литра. Но поскольку у нас такие машины (В2 группа N класс 7) в таком формате до сих пор не соревновались, это было, скорее, не установкой рекордов, а обозначением точки отсчёта.

Три абсолютно серийных хэтчбэка без пробега ехали в максимально возможной скоростью (для них это примерно 170 км/ч) по скоростному кольцу дмитровского автополигона. Остановки только на смену экипажей, дозаправку и оперативную проверку – уровень масла, долив жидкости в омыватели... Участвовало три команды, в каждой по три пилота. Почти все – звёзды автоспорта или смежных с ним дисциплин. Сергей Ларин с сыном, Борис Шульмейстер, Олег Кессельман... И, конечно, Юрий Лесовский, легендарный советский гонщик, участник марафонов Лондон-Сидней и Лондон-Мехико. В день старта исполнилось сорок лет окончанию последнего марафона, а в день финиша самому Юрию Ивановичу стукнуло 78 лет! Но держался он бодро, не уступая молодым – ни в скорости, ни в общительности. И, кстати, многое рассказал про те самые марафоны (я потом это отдельно выложу).

Были и журналисты-автоспортсмены – Аднрей Леонтьев, Алексей Мочалов, Дмитрий Соколов, Вадим Гагарин.

Несколько раз шёл сильный дождь, а один раз даже ливень с градом. Но обошлось без происшествий, за исключением, может быть одного: на выезде с кольца на пит-стоп водитель одной из машин не рассчитал скорость и заскользил передком наружу поворота, прямо в отбойник. Помял крыло, бампер и дверь, но на ходовых качествах это не сказалось. Потом Ларин говорил: я на последнем круге начинаю левой ногой чуть придерживать тормоз, чтобы подсушить колодки и диски. За те полтора часа, что мы сжигаем бак машина же не тормозит ни разу, всё холодное! Вот и сложно после такой скорости выбрать правильный вариант торможения.

Ларин вообще меня потряс – он свободно на «максималке» трепался по мобильнику!


Планировалось, что заезд установит 12 рекордов за 24 часа. Когда я уезжал с полигона, официальных итогов ещё не было, их пришлют сегодня. Поэтому пока только фото- и видеорепортажи.



( Collapse )