August 31st, 2012

Geely: всё, что вы хотели знать

У Geely с Россиией отношения довольно занятные. До 2008 года Geely в кооперации с Инком-авто собирала чудовищную по качеству и характеристикам модель Otaka на заводе АМУР в Новоуральске, потом, с приходом кризиса, этот проект закрылся, а Инком вообще обанкротился. Потом, как мы помним, представлять марку в России взялся Рольф.

Закончилось это не менее плачевно, хотя Рольф держался до последнего.

Теперь Geely ведёт бизнес в Росии самостоятельно. О том, как это происходит и как это будет происходить, мы бесеедуем с генеральным директором представительства Geely Игорем Овсянниковым.



Надо сказать, что автомобили, представленные на ММАС-2012 резко отличаются по качеству от машин трёх-четырёхлетней давности. Видимо, начинает сказываться влияние Volvo. Салон Эмгранда вообще сделан не хуже какого-нибудь корейского. Да, модели МК и Vision очевидно устарели, но то, что приходит им на смену, находится на совсем другом уровне.

Collapse )

Гранта-Спорт и кое-что ещё

В следующем сезоне ВАЗ возвращается в WTCC. Для этого была создана стопроцентная "дочка" завода - LADA MST. За основу взят кузов Гранты, а мотор абсолютно оригинальный, разработан в сотрудничестве с французами.

Так же ВАЗ будет участвовать в российском "туринге", на специально подготовленной Гранте-Лукойл, которая была выставлена на стенде ММАС-2012. Здесь мотор уже ВАЗовский, 277 л/с. 1,6 литра, турбо. Коробка передач - английская.
Алексей Дудукало на ней уже выиграл одну гонку.







Но это всё имеет мало отношение к массовому потребитею. Для которого ВАЗ сделал "немножко спортивную" версию Гранты.





Вот что рассказал про неё один из создателей.







Кстати, не обращайте внимания на табличку, это самая настоящая Гранта-Спорт, табличку потом перевесят.

PR для Гуляева

Вчера Роман Гуляев подошёл ко мне на автосалоне и с напускной обиженностью сказал: что-то ты не пиаришь меня в своём блоге...

Вообще-то, я в своём блоге никого не пиарю. Но для тебя, Ромка, делаю исключение.





Вот, пиарю.