April 22nd, 2011

Фестиваль «Мир автобусов» в Коломне



Интереснее всего было поговорить с ТагАЗовцами, которые выступили единым фронтом с РоАЗом, своим сателлитом из Ростова. У них было три автобуса в экспозиции – два County и относительно новый городской низкопольник РоАЗ 5236 (информация про него есть в комментариях). Естественно, ехидно спросил, чью конструкцию спиздили копировали на этот раз? И, естественно, ТагАЗовцы сказали, что сделали машину сами, но, конечно, на зарубежных агрегатах. К сожалению, я не большой знаток городских автобусов и сходу не скажу, какая модель лежит в основе РоАЗ 5236. Вдруг и вправду она оригинальна?










Интересно было узнать, что в Таганроге понемногу зреет разочарование в китайских моделях. Пообщался с одним пареньком, на визитке которого было написано «аналитик-маркетолог». Он сказал, что по проектам BYD и JAC он выдал «прохладное» (чтоб не сказать отрицательное) заключение руководству, но руководство положило на его заключение с прибором и всё равно закупило китайские машинокомплекты моделей третьей свежести. По его словам, гораздо выгоднее для завода наращивать объёмы очень востребованного рынком «Акцента», что, кстати, и будет сделано в ближайшее время. Более того, не исключено возвращение Сонаты и СантаФе! А вот с Тайгерами, судя по всему, завод «завязал» - они нерентабельны.

Китайцы сейчас выделены на ТАгАЗе в отдельное направление (ТагАЗ Интернешнл) и скоро пойдёт по ним отдельная рекламная кампания. А знаете, что самое интересное? Переговоры с Фиатом всё-таки идут! Так что всё может измениться в самое ближайшее время. А в том, что с ВТБ они договорятся, ТагАЗовцы не сомневаются. Типа, со Сбербанком же договорились! Сумма по ближайшему иску не такая уж большая – 782,5 млн руб. (28 млн дол), заседание Арбитража назначено на 12 мая. И самое любопытное в этом деле, что, цитирую: «определением суда от 09 декабря 2010г. к участию в деле с процессуальным статусом третьих лиц привлечены Ряднов Геннадий Владимирович и Парамонов Михаил Юрьевич, выступающие в качестве поручителей по кредитным обязательствам ООО «Таганрогский автомобильный завод». То есть Парамонов и Ряднов будут нести личную ответственность и платить свои деньги. Однако, 26 апреля состоится первое заседание по встречному иску ТагАЗа (от лица Русслегавто) к ВТБ о признании кредитного договора ничтожным. Подобный же иск подан и от лица ТагАЗа и лично Парамонова о признании договора о залоге производственного оборудования (какого и на какую сумму – не уточняется), заседание назначено на то же 12 мая. А 28 апреля будет рассматриваться иск ВТБ к ТагАЗу, Русслегавто и Парамонову на 67 млн дол, и это уже серьёзно. В общем, увлекательное судебное шоу «Парамонов против ВТБ» в самом разгаре, занимайте места в партере.

Ещё одна хорошая для рынка новость – на конвейер возвращается Porter, «убийца Газели». Именно такой грузовичок сейчас наиболее востребован и именно машина класса Porter могла бы вытащить из небытия и московский ЗиЛ. На ТагАЗе это поняли, в Москве – пока нет.
А проект Master (китайский грузовик Yuejin, который в Таганроге величали «собственной разработкой») закрыт окончательно – слишком велик оказался поток рекламаций. Самая главная проблема – перегревается двигатель, особенно при движении с полной нагрузкой. Плюс были проблемы с коробкой передач.

Спросил у одного из приближённых к высшему руководству ТагАЗа людей, реально ли, чисто теоретически, договориться с Парамоновым на интервью. Он сказал, что это нереально даже теоретически, Михаил Юрьевич никогда и никому не давал интервью и делать этого не собирается. Подумалось в связи с этим: был у нас ещё один такой топ-бизнесмен, в принципе не дающий интервью – Юрий Качмазов. И где сейчас Качмазов? Объявлен в международный розыск…

Ладно, смотрите картинки с автобусного фестиваля. Там есть интересные экземпляры – турецкий Karsan, польский гибридный Solaris, газово-гибридный ЛиАз, ну и вообще.

Collapse )