February 15th, 2011

Автосигнализация «Пандора». Пост ненависти.

97.28 КБ

Как следует из одного из законов Мёрфи, прежде чем что-то поругать, это что-то нужно похвалить. В качестве комплимента «Пандоре» я могу вымучить из себя только одно – очень стойкий к эфирному взлому управляющий код. То есть та последовательность нулей и единиц, которым пульт управления (брелок, в просторечии) обменивается с блоком сигнализации, установленном на машине. Именно обменивается: система кодирования построена по принципу диалога и при получении управляющей команды запрашивает у брелка подтверждение. Если обычный статический код можно из эфира записать и воспроизвести, а динамический обмануть так называемым граббером с замещением, то диалог воспроизвести пока никому не удалось. Считается, что это самая надёжная технология шифрования управляющих сигналов для автосигнализаций. Всего три отечественные фирмы делают системы с таким кодом, «Пандора» - одна из них.

Но и это достоинство «Пандоры» весьма условно – я не могу его «пощупать», Нет, чисто теоретически могу, но соответствующей аппаратуры у меня нет, приходится верить на слово изготовителю. Впрочем, по косвенным признакам, производитель не врёт. Диалоговый код и был причиной выбора именно этой системы, на тот момент с ним продавалась, кроме «Пандоры», только одна сигнализация с совершенно чудовищным, топорно изготовленным брелком. Так что «Пандора» казалась меньшим из зол.

А теперь на «Пандору» я вылью ушат говна, начав с одного из таких «косвенных признаков».

Пауза между посылкой команды и срабатыванием системы неприлично велика – секунд 7-8. Но это в том случае, если брелок вообще «видит» автомобиль! «Пандора» же устроена столь хитро, что может показать отсутствие связи даже непосредственно возле машины, даже внутри её! Примерно каждая вторая посылка заканчивается сообщением об отсутствии связи, приходится нажимать ещё раз. А потом ещё раз. И ещё… Как в мультфильме. И всякую посылку система отрабатывает упомянутые 7-8 секунд. Теперь представьте, что я стою возле машины, дрожа от холода и не могу попасть внутрь полминуты, а то и минуту. И так - в 50% случаев. И всё это при том, что производитель гордо заявляет дальность связи «более километра»! Понятно, что пауза между нажатием и срабатыванием неизбежна для диалоговой системы – как раз в эту паузу и происходит автоматический обмен посылками – запросом и ответом. Но, Бог мой, для современных микропроцессоров даже полсекунды – вечность, какой объём данных можно обработать за 7 секунд, я даже назвать боюсь. Смех смехом, но кодовая посылка «Пандоры» состоит всего из 128 бит! Для защиты это даже избыточно (тот же KEELOQ имеет длину 66 бит), и что она там обрабатывает столько времени – загадка природы.

Ладно, это всё терпимо. Но как вам самопроизвольное выключение охраны? Бывает, подойдёшь к машине, а она уже снята с охраны. Нечасто, правда, но пару раз в месяц бывает. И не надо мне говорить о том, что это я сам забываю нажать кнопочку, уходя. Я не забываю. Никогда.

В принципе, к достоинствам системы можно отнести и энергоэкономичность брелка. Батарейки (хорошей, брендовой) там хватает примерно на полгода. Но как чудовищно ведёт себя «Пандора» при разряде элемента питания! Она включает виброрежим, а это, на секундочку, самый энергозатратный режим работы брелка. Выходит, вместо того, чтобы последние сгустки энергии направить на снятие машины с охраны, она впадает в неуместную расточительность. И уже после 10-15 секунд работы вибромоторчика можно не пытаться выключить охрану – батарейка безнадёжно села. Вы думаете, эту вибрацию можно как-то отключить? Вы ошибаетесь, брелок будет вибрировать до тех пор, как элемент питания испустит дух либо не будет извлечён из корпуса.

Вообще-то, на дисплее есть указатель степени разряда батарейки. Но следить за ним очень трудно – он мал и «слеп». И врёт: полную просадку он диагностирует тогда, когда батарейка может проработать ещё пару месяцев. Хорошо, если брелок умрёт после снятия машины с охраны – за новой батарейкой можно съездить. Но у меня всегда выходит наоборот – питание заканчивается именно тогда, когда я очень тороплюсь. Поэтому приходится нащупывать кнопку аварийного отключения и под вой сирены вводить код. Плюс, я теперь держу наготове свежий элемент питания и отвёртку для его замены.

Иногда брелок самопроизвольно выключается. Совсем. Жмёшь на кнопки – он только повизгивает. Потом соображаешь, что нужно сделать долговременное нажатие на кнопку F, и выслушать полуминутную музыкальную заставку перед включением…

Говорить о том, что система в ряде случаев теряет связь с брелком на совершенно безобидных расстояниях, метрах в 50-60, думаю, излишне. Теряет и очень часто.

А ещё она впадает в маразм, примерно 6-7 раз за ночь. Начинает показывать срабатывание встроенного датчика удара (зоны предупреждения), в то время как датчик удара я отключил. Ну то есть вообще, его нет. Поначалу я бегал к машине, проверить причину срабатывания, сейчас просто не обращаю внимания. Слава Богу, сигнал предупреждения отличается от сигнала тревоги и при настоящем покушении я их различу.

Кнопочки пол пластиком чехла почти не прожимаются, особенно на морозе, дисплей невнятный, перегруженный символами, каждый из которых надо выучить. Никто и никогда не использует все эти функции, но производители сигнализаций продолжают упорно их плодить. Например, мой брелок «заточен» под индикацию дистанционного запуска двигателя, есть специальные символы для этого. Но самого модуля запуска в системе нет! Понятно, унификация, Но как же она задолбала! Прикольно, что режима охраны с работающим двигателем, одного из реально востребованных зимой, здесь нет.

Отдам должное справедливости: мой экземпляр «Пандоры» выпущен три года тому назад, и с тех пор производитель сгладил некоторые её недостатки. Например, кнопочки теперь нажимать удобнее, они стали чуть выше. Но проблемы с заторможенностью реакций, с брелком, с самовыключениями – остались.

Парадокс ситуации в том, что «Пандора» остаётся лучшей сигнализацией на рынке, на базе которой можно построить хорошую защиту. Всё прочие либо безнадёжно дырявы, либо сделаны ещё менее качественно. Либо и то, и другое. В принципе, все они – предельно дешёвые китайские изделия, с брелками, выкрашенными краской, со схематическими решениями середины прошлого века и набором функций, непонятным даже самим создателям. Это при том, что современная микропроцессорная техника позволяет сделать совершенную, безглючную и удобную систему, с нормальным дисплеем и почти стопроцентной защитой от угона.