December 15th, 2010

Русская школа дизайна

В августе, на Автосалоне, я долго разговаривал со Шмелёвым. Полноценного интервью из этого разговора не вышло, но Евгений был достаточно откровенен и, кстати, хладнокровно прокомментировал некоторые мои наезды на него, связанные, в частности, с фирмой "Ладуга". Но я не об этом хотел сказать, а о том, что Шмелёв рассказал про Лобанова. Выходило, что Лобанова не уволили, а только перевели в Москву, делать тут ВАЗовскую дизайн-студию, задуманную ещё Грейдом. Лобанов должен был в сентябре представить проект этой студии: кадровое наполнение, концепция, бизнес-план, источники и размеры финансирования.

Вчера ВАЗовцы мне сказали, что проект фактически умер, точнее, Лобанов им больше не занимается. Если дизайн-студия и появится, то под другим началом. Это информация пока только из одного источника, но источника довольно правдивого.

И ещё один любопытный факт: на ВАЗ прислали экземпляр Ниссан Альмера Классик и попросили тольяттинских дизайнеров сделать вариант рестайлинга.

Чтобы помнили

О МЕРАХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ
                        АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА
                 "АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВСЕРОССИЙСКИЙ АЛЬЯНС"

                                 УКАЗ

                             ПРЕЗИДЕНТ РФ

                          24 декабря 1993 г.

                                N 2286

                              (РГ 94-4)


     В целях  развития  производства  конкурентоспособных на внешнем и
внутреннем рынках малолитражных легковых автомобилей,  увеличения  вы-
пуска товаров  народного  потребления  длительного пользования,  роста
экспортного и валютного потенциала Российской Федерации и на основании
пунктов 2  и 2 Указа Президента Российской Федерации от 7 октября 1993
года N 1598 "О правовом регулировании в  период поэтапной  конституци-
онной реформы в Российской Федерации" постановляю:
     1. Одобрить инициативу акционерного общества "АвтоВАЗ", акционер-
ного общества "ЛогоВАЗ", производственного объединения "Куйбышевнефть"
и Российского фонда федерального имущества  по  созданию  акционерного
общества открытого типа "Автомобильный Всероссийский Альянс",  главной
задачей которого являются строительство и эксплуатация в  г.  Тольятти
Самарской области нового завода по производству 300 тыс. малолитражных
легковых автомобилей в год.
     Установить, что реализация проекта будет осуществляться на основе
привлечения российского и иностранного капитала,  в том числе за  счет
средств, полученных от реализации гражданам и юридическим лицам ценных
бумаг, выпускаемых указанным акционерным обществом.
     2. Для обеспечения реализации проекта строительства нового завода
по производству малолитражных легковых автомобилей предоставить на пе-
риод строительства,  начиная с 1994 года, и первых трех лет эксплуата-
ции акционерному обществу "Автомобильный Всероссийский Альянс", а так-
же действующим и вновь создаваемым предприятиям, производящим комплек-
тующие изделия,  оборудование и материалы для автомобильной промышлен-
ности, в уставном капитале которых доля акционерного общества "Автомо-
бильный Всероссийский Альянс" составляет не менее 50 процентов, следу-
ющие льготы,  при условии направления высвобождаемых средств на инвес-
тиции в рамках проекта, упомянутого  в пункте 1 настоящего Указа:
     а) освобождение  от  налогообложения подлежащей зачислению в рес-
публиканский бюджет Российской Федерации прибыли, получаемой от реали-
зации продукции собственного производства;
     б) освобождение от уплаты акцизного сбора при реализации  продук-
ции собственного производства;
     в) освобождение от уплаты таможенных платежей  (кроме  таможенных
сборов) при ввозе на таможенную территорию Российской Федерации техно-
логического оборудования, запасных частей, сырья, материалов, комплек-
тующих изделий и полуфабрикатов, предназначенных для строительства за-
вода малолитражных автомобилей и последующего выпуска  продукции  (ра-
бот, услуг);
     г) право на осуществление без ограничений текущих валютных опера-
ций и валютных операций, связанных с движением капитала, предусмотрен-
ных действующим законодательством.
     3. освободить акционерное общество "АвтоВАЗ" в 1994-2000 годах от
уплаты всех видов подлежащих зачислению в республиканский бюджет  Рос-
сийской Федерации налогов с доходов и оборотов, связанных с поставками
товаров (работ,  услуг) новому заводу малолитражных автомобилей акцио-
нерного общества "Автомобильный Всероссийский Альянс".
     4. Совету Министров - Правительству Российской Федерации в  целях
оказания поддержки  акционерного общества "Автомобильный Всероссийский
Альянс" в строительстве нового завода малолитражных автомобилей  расс-
мотреть в  месячный  срок по представлению указанного акционерного об-
щества вопросы обеспечения его деятельности,  требующие решения Совета
Министров - Правительства Российской Федерации,  в том числе о выделе-
нии льготных конверсионных кредитов предприятиям оборонной  промышлен-
ности, участвующим в изготовлении комплектующих изделий,  оборудования
и материалов для производства малолитражных автомобилей.
     5. Внести  настоящий  Указ  на рассмотрение Федерального Собрания
Российской Федерации.
     6. Настоящий Указ вступает в силу с момента его подписания.

     Президент Российской Федерации                          Б. Ельцин

     Москва, Кремль
     24 декабря 1993 года
     N 2286

Чтобы помнили-2

Чтобы помнили-3

Чтобы помнили-4

Чтобы помнили-5

Чтобы помнили-6

Чтобы помнили-7

Чтобы помнили-8

Чтобы помнили-9

Чтобы помнили-11

Чтобы помнили-12

Чтобы помнили-13

       ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ КОМИТЕТ
                         РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
                Северо-Западное таможенное управление

     N 01-28-33/6255 от 12.10.98г.              Начальникам таможен
                                                (кроме Северо-Западной
                                                базовой)

     Об автомобилях "Евро-Самара",
     собираемых в Финляндии

     В дополнение к нашему исх. N 01-28-33/1348 от 10.03.98, направля-
ем Вам  информацию,  полученную от Поволжского таможенного управления,
об отличительных признаках  автомобилей  "Евро-Самара",  собираемых  в
Финляндии.

     Приложение: на 3 листах в 1 экз.

     Первый заместитель начальника управления
     генерал-майор таможенной службы                    И.Г.Тараторин


                                                  Приложение

                                             Начальнику т/п "АВТОВАЗ"
                                             г-ну Седину В.Н.

     N 00200/216 от 24.08.98г.

     На Ваш исходящий N 21-82а/00883 от 19.06.98г. направляю следующие
документы:
     1. Краткий технологический процесс сборки автомобилей в Финляндии
с указанием стоимости сборки автомобилей "Евро-Самара".  Полный техно-
логический процесс является собственностью фирмы "VALMET" и на АО "АВ-
ТОВАЗ" предоставлен не был.
     2. А)  Спецификацию комплектующих изделий на 25 000 автомобилей с
ценами по каждой позиции.
     Б) Номенклатура  сборочного комплекта с нормами расхода по каждой
позиции.
     Из представленных документов можно рассчитать стоимость сборочно-
го комплекта и стоимость сборки автомобилей "Евро-Самара":
     - стоимость одного сборочного комплекта составляет 3 162.42 USD
     - стоимость сборки автомобилей  "Евро-Самара"  составляет  9  602
финских марок  или  1782.02 USD.  Курс пересчета от 31.07.98г.:  1FM =
1,1577 руб; 1USD = 6,2380 руб.
     3. Копию  сертификата  одобрения  типа  транспортного  средства N
POCCFI.MT02.E01424.
     4. Копию  сертификата  одобрения  типа  транспортного  средства N
POCCRU.MT02.E00983P1.
     Также сообщаю,  что  отличить автомобиль финского производства от
аналогичного автомобиля российского производства можно по структуриро-
ванному номеру шасси:
     - Шасси автомобиль российского производства имеет 16-ти разрядный
номер.
     Например: ХТА 21093 0* ******.
     - В номере шасси автомобиля финского производства введен дополни-
тельный 17-ый разряд (цифра 9),  находящийся после кода  года  выпуска
автомобиля. Например:  ХТА  21093 0*9 ****** (код 9 - показывает,  что
автомобиль собран на ф. "VALMET").

Чтобы помнили-14

Чтобы помнили-15

Чтобы помнили-16

Чтобы помнили-17

Чтобы помнили-18

Чтобы помнили-19

Чтобы помнили-20

Чтобы помнили-22

Чтобы помнили-23

Чтобы помнили-24

ОАО "АСМ-холдинг" продало объединению "Белорусский автомобильный завод" (БелАЗ) лицензию на выпуск семейства автомобилей особо малого класса "Мишка", разработанного "АСМ-холдингом". Об этом сообщил гендиректор "АСМ-холдинга" Николай Волосов. В соответствии с подписанным документом, БелАЗу передаются документы на организацию производства, конструкторская документация. Опытные образцы "Мишки", по словам г-на Волосова, планируется собрать на БелАЗе в 2002 году, первую промышленную партию предполагается выпустить в 2003 году. На первых порах, отметил гендиректор, на БелАЗе запланировано создать мощности на выпуск 10 тыс. "Мишек" в год, а дальше "жизнь покажет". Прорабатывается также вопрос о сотрудничестве с концерном Volkswagen. Речь идет об оснащении части "Мишек" двигателями концерна — эти машины планируется экспортировать.

Чтобы помнили-25

Тульские власти загорелись очередным экономическим проектом - производством "народного" автомобиля. Губернатор области Василий Стародубцев обратился в областную Думу с предложением войти в состав соучредителей тульского автозавода, на котором планируется собирать малолитражки (аналог "Оки"). Новое детище отечественного автопрома будет называться "Мишка". Эта модель класса "А" размером чуть больше "Оки" с кузовом из пластика должна прийти на смену популярному автомобилю среди ветеранов и инвалидов. Идею производства "Мишки" в Туле лоббирует экс-чемпиону мира по шахматам Анатолий Карпов. Весной прошлого года он заразил ей Василия Стародубцева. Тульский губернатор всерьез заинтересовался этой машиной. Анатолий Карпов вошел в число учредителей ОАО "Мишка-Тула-Москва" с уставным капиталом 150 тыс. руб. Он же представил в администрацию области бизнес-план выпуска автомобиля. Согласно проекту, отверточная сборка "Мишки" будет производиться на территории Тульского комбайнового завода (ТКЗ), где будет создан Тульский автомобильный завод (ТАЗ). Проектная мощность нового предприятия - 10 тыс. автомобилей в год. Для запуска производства первоначально потребуется 150 млн. руб., в мае нынешнего года должны быть выпущены первые два "Мишки", а к концу 2005 года - уже тысяча автомобилей.

Чтобы помнили-26

Чтобы помнили-27

Чтобы помнили-28

На базе Ереванского автомобильного завода ("ЕрАЗ") планируется наладить сборку автомобилей марки "Москвич". Об этом сообщил сегодня журналистам начальник управления промышленности министерства торговли и экономического развития Армении Меружан Акопян. По его словам, представители ОАО "Москвич" заинтересованы в производстве грузовых моделей автомобиля, на которые имеется спрос не только в Армении, но и в регионе. М.Акопян отметил, что российская компания готова принять участие в аукционе по продаже основных фондов "ЕрАЗа" в связи с процессом ликвидации армянского предприятия. В то же время он подчеркнул, что "если "ЕрАЗ" нашел способ решить свои проблемы путем сотрудничества с ОАО "Москвич", то предприятию необходимо дать шанс". По словам М.Акопяна, ликвидация предприятия позволит лишь частично вернуть долги кредиторам, в то время как его работа обеспечит в перспективе полное покрытие задолженностей. "Мы со своей стороны готовы содействовать восстановлению производства на предприятии", - сказал он.

Чтобы помнили-29

Чтобы помнили-30

До недавнего времени автомобили "Ford", собираемые по "отверточной" технологии под Минском, при ввозе в Россию облагались налогами и пошлинами по полной программе. ГТК РФ полагал, что доля участия специалистов автозавода "Форд Юнион" в их производстве слишком мала, чтобы считать эти автомобили "белорусскими".Теперь позиция Таможенного комитета пересмотрена. РАСПОРЯЖЕНИЕМ заместителя председателя ГТК Валерия Шпагина российским таможенникам предписано рассматривать автомобили "Transit" и "Escort" "в качестве товаров, происходящих с таможенной территории республики Беларусь". Проще говоря, отныне они могут ввозиться в нашу страну беспошлинно.

<tr><td>
 ПОСТАНОВЛЕНИЕ
  ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

 25 июня 1997 г.  N 244-П/II                                 г.Минск


 О ПРОЕКТЕ ЗАКОНА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ "О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ
 ЗАКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ФОРД ЮНИОН" НАЛОГОВЫХ
 И ТАМОЖЕННЫХ ЛЬГОТ"

===

     Палата представителей   Национального    собрания    Республики
Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

     1. Принять  проект Закона Республики Беларусь "О предоставлении
закрытому акционерному обществу "Форд Юнион" налоговых и  таможенных
льгот".

     2. Направить   указанный   законопроект   в   Совет  Республики
Национального собрания Республики Беларусь.


 Председатель Палаты представителей
 Национального собрания Республики Беларусь               А.Малофеев


</td></tr>

Чтобы помнили-32

Чтобы помнили-33

Китайский автопроизводитель Great Wall определился с местом строительства российского завода. "Великая стена" будет производить минимум 50 тыс. автомобилей в год в Елабуге, пишет газета "Бизнес". Изначально китайский производитель рассматривал три варианта размещения: Ленинградскую и Иркутскую области, Республику Татарстан. Как сообщил на конференции "Российская автомобильная промышленность" Института Адама Смита заместитель генерального директора Great Wall Лян Хэнянь, руководство Great Wall уже провело все необходимые переговоры с российскими властями. Компания хотела бы построить завод в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Алабуга" (Елабуга) в Татарстане, чтобы воспользоваться льготами, предоставляемыми резидентам ОЭЗ, заявил Хэнянь. "Стандартный завод у нас имеет мощность 50 тыс. машин в год, а потом уже можно будет думать о расширении производства", — отметил он.

Чтобы помнили-34

Чтобы помнили-35

Мэр Москвы Юрий Лужков заявил о возможности оснащения автомобилей "Метрокэб", которые будут собираться на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ), двигателями от зиловского грузовика "Бычок". По данным "Интерфакса", первая машина-такси по лицензии английской фирмы "Метрокэб" будет собрана на ТМЗ в сентябре этого года. Машина может комплектоваться как бензиновым, так и дизельным двигателем, а также автоматической или механической коробкой передач, ее стоимость составит около $36 тыс. Как ранее отмечал директор ТМЗ Сурен Арутюнов, в этом году планируется выпустить 100 таких автомобилей-такси. В отличие от уже бегающих по столичным улицам трех "кэбов" они будут оснащаться левосторонним рулевым управлением.


<tr><td style="font-size: 8pt; font-family: Verdana, Arial, 'MS Sans Serif'; ">
О ПРОГРАММЕ ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЕЙ-ТАКСИ "МЕТРОКЭБ"

                             РАСПОРЯЖЕНИЕ

                         ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

                          12 ноября 1997 г.
                              N 1170-РЗП

                                 (Д)
 


     В целях  решения  вопросов  по  выполнению  распоряжения Премьера
Правительства Москвы от 25 ноября 1996 г.  N 1127-РП  "Об  организации
выпуска автомобилей-такси "Метрокэб" на производственных площадях АООТ
"Тушинский машиностроительный завод":
     1. ВЭП "Московский торговый дом" до 18.11.97 заключить контракт с
английской компанией "Меtrocab (UK) Ltd"  на  поставку  100  сборочных
комплектов   автомобилей   "Метрокэб"  с  левосторонним  расположением
рулевого управления по цене не более 27555 долл.США.
     2. ОАО  "Москэб"  заключить  договор  комиссии  с ВЭП "Московский
торговый дом"  и  выдать  техническое  задание  на  закупку  сборочных
комплектов   до  13.11.97.  Производить  в  соответствии  с  условиями
контракта поэтапную оплату  поставок,  таможенных  пошлин,  банковских
расходов и комиссионного вознаграждения.
     3. АО  "Мосвнешинформ"  на  основе  контрактной  цены  произвести
перерасчет бизнес-плана за счет собственных средств.
     4. ОАО "Москэб" рассмотреть возможность заключения договора с  АО
"Мосвнешинформ" на сопровождение бизнес-плана.

     Заместитель Премьера
     Правительства Москвы                            И.Н. Орджоникидзе
    
</td></tr>

Чтобы помнили-36

Чтобы помнили-37

Чтобы помнили-38

Чтобы помнили-39

Чтобы помнили-40

Чтобы помнили-41

Вчера на Гянджинском автомобильном заводе (ГАЗ) был выпущен первый автомобиль "ОКА", собранный в Азербайджане. Производство автомобиля этой марки было налажено на основе договора между автомобильным заводом Набережных Челнов и ГАЗ. Согласно этому документу, из России в Азербайджан будут поставляться комплектующие детали автомобиля, а сама машина будет собрана в экспериментальном цехе автомобильного завода Гянджи. Выступивший на мероприятии, приуроченном к выпуску первого автомобиля, заместитель главы исполнительной власти Гянджи Ильхам Алиев отметил, что реконструкция завода была проведена в рамках государственной программы развития регионов благодаря чему будут созданы сотни новых рабочих мест. Помимо этого замглавы ИВ Гянджи подчеркнул, что создание производственного участка на ГАЗ является показателем темпов развития Гянджи.

Чтобы помнили-42

Чтобы помнили-43

Ирбитский мотозавод ведет переговоры с Honda Motor Co Ltd. о совместном выпуске микроавтобусов на базе модели Honda ACTY 660. Переговоры выявили традиционное для иностранных инвесторов желание Honda получать прибыль на инвестированный капитал в виде природных ресурсов. Для производства микроавтобусов, перспективы которого пока проблематичны, создан акционерный концерн "Уральский автомобиль". Его презентация состоялась 9 августа. На переговорах фирмы Honda и Ирбитского мотозавода обсуждается проект выпуска 100 тыс. микроавтобусов в год через 6 лет с момента сборки первого автобуса. Первоначально он должен собираться из японских деталей. Впоследствии предполагается привлечь около 150 поставщиков из числа российских фирм. В случае осуществления проекта потребуются инвестиции в размере около 800 млн долларов, которые предоставит японская сторона в качестве товарно-финансового кредита на 5 лет под 7,5% годовых.

Чтобы помнили-44

Компания Skoda в очередной раз заявила о намерении начать в этом году сборку в России своих моделей Felicia и Octavia. Подготовку проекта чехи засекретили, по-прежнему не раскрывая даже имени российского партнера. Такую скрытность представители компании объясняют "значительным противодействием со стороны российских госструктур". Тем не менее Ъ стали известны многие детали этого проекта. На мысль о начале сборке в России своих автомобилей руководство чешского концерна подвиг успех на российском рынке модели Skoda Felicia. За прошлый год в России только официальными дилерами их было продано почти 5 тыс. По словам представителей Skoda, в текущем году планируется продать свыше 10 тыс. чешских автомобилей, в том числе и российской сборки. Skoda скрывает имя своего российского партнера, но Ъ стало известно, что речь идет о заводе пластмасс "Авангард" в городе Сафоново (Смоленская область). Несколько лет назад на заводе планировалось организовать вспомогательное производство для "ЗиЛа" и под это были выделены средства и созданы соответствующие мощности. Однако "ЗиЛ" попал в кризис, и руководство "Авангарда" стало искать новых партнеров. Самым заинтересованным оказался Volkswagen, которому принадлежит контрольный пакет акций Skoda.

Чтобы помнили-45

Чтобы помнили-46

Чтобы помнили-47

Чтобы помнили-48

Чтобы помнили-49

Чтобы помнили-50

Хватит, пожалуй

Экскурс в историю неудавшихся проектов закончен. Прошу прощения у тех, кому разнесло френд-ленту: почему-то мне захотелось выложить это отдельными постами. Вероятно для того, чтобы подчеркнуть количество этих проектов. Это, кстати, не исчерпывающий список, но и пятидесяти достаточно для полноты картины.