October 31st, 2010

Уехать в тайгу, поохотиться, помыться в душе и посмотреть телевизор

Про аналогичную машину я писал примерно три года тому назад, вот ссылка.

С тех пор фирма Евраком построила ещё два экземпляра, один из которых многие видели на апрельском Комтрансе, на стенде Мерседеса.

Это абсолютный хэнд-мейд, машина ручной сборки. Её делают долго, порой даже слишком долго. Один из «евракомовских» Унимогов делался больше года, хозяин уже успел остыть к этому проекту и машину пришлось готовить для перепродажи. Стоимость такого Унимога в представленной комплектации – примерно полмиллиона долларов, включая, конечно, само шасси. Экземпляр, о котором пойдёт речь, построили для одного известного адвоката (я знаю фамилию, но её просили не писать) и уже отдали заказчику. Влад Никитин, директор Евракома, сразу после Комтанса планировал для профильных журналистов устроить тест-драйв, но что-то у него не получилось.




В принципе, про возможности этого гиперкемпера можно узнать из статьи по ссылке, в этой машине всё примерно так же, как и в описанной в журнале. Кроме того, Влад сам рассказывает про неё в прилагаемом видеоролике. Там немного неаккуратный монтаж, уж простите.

Отмечу, что сделано всё поразительно качественно, лучше, чем у большинства зарубежных кемперостроителей. Помню, как рассказывая про первый такой Унимог, Влад говорил: видеосистему попросили сделать фирму СВ-Арт. Так они запросили за проект больше «десятки евро», присобачив, в итоге, обычный домашний кинотеатр «из коробки» и рядовой автомобильный DVD-ресивер. Теперь аудио-видеооснащение в Евракоме делают сами.

Все основные детали для таких проектов заказываются в Германии, у профилоьных фирм. Это вся фурнитура, окна, электрика. Сами «евракомовцы» делают всю гидравлику, электрооборудование, сами варят лесенки и дополнительные баки. КУНГ делает фирма Интерпайп, но говорят, что уже на следующую машину КУНГ будут делать сами, из сэндвич-панелей.

Collapse )

Электромобиль Майт




Ровно год тому назад я побывал на фирме Технопарк-Тольятти, где известные вам (по публикациям о ВАЗовских электромобилях) Михаил Маркиев и Андрей Гайдук проектировали гольф-кар Майт. Собственно, машина была к тому времени уже готова, несколько экземпляров продали, а несколько отдали в опытную эксплуатацию. Некоторые даже попали в Москву, в Коломенское.

Майт возили по выставкам, всем он нравился, но муниципальные службы и частные клиенты не особенно спешили раскошеливаться на эту игрушку, пригодную, разве что, для прогулок по пляжам и паркам. Не всё в порядке было и с доведённостью конструкции. В частности, тот экземпляр, на котором я поездил в Тольятти, нещадно завывал плохо обработанными шестернями редуктора главной передачи.

Строить машину собирались в Димитровграде, где у инвестора проекта был свой цех. Я про это писал, вот здесь.

Увы, сейчас проект заморожен. Сегодня Михаил Маркиев прислал письмо, где говорится (цитирую):

«Хочу тебе сообщить, что, хотя мы с Андреем уже год как не работаем на ВАЗе, электромобилями и гибридами продолжаем заниматься еще более интенсивно, чем раньше.
Подготовлен большой объем проектных программ по разработке и постановке на производство ряд разработок экологического транспортного направления. Написаны бизнес-планы.
Пытаемся пробиться в различные инвестфонды. Пока безрезультатно. Так называемые "эксперты" этих фондов говорят, что у электромобилей в России нет перспективы!!!.
Сейчас пытаемся через наш бизнес-инкубатор выйти на разные банки для инвестирования. Кое у кого интерес есть, однако рассматривать предложенния готовы начиная от 500 млн.рублей. Пытаются сравнивать наши проекты с "прохоромобилем".
Там суммы гораздо большие.вкладываются.
По нашим возможностям освоить объем инвестиций, > 500млн.рублей это реально. В ноябре, думаю, будем вести переговоры.
Инвестировать готовы в уже готовый к производству продукт.
У нас есть только гольфкар "Майт, который в Димитровграде заморозили.
Хотя проданы уже с десяток электромобилей из 20-ти.
Сейчас в Железноводске в курортной зоне эксплуатируются 4 электромобиля..
Спрос на них огромный. даже сейчас в это время года.
Машины работают безотказно, но к сожалению, батареи (им 4 года) выработали срок службы и пробег у них снизился.
Новые батареи Димитровград не покупает. До сих пор директор сомневается в перспективе этого бизнеса.
Планируем модернизировать электромобиль и начать свое производство, если получим финансирование.
Вот такие наши планы».
Надеюсь, Михал Иваныч не обидится за цитирование частной переписки.

Под катом – фото Майта. Под разрешение 1024, извиняйте, если что.

Collapse )