September 18th, 2009

Официальная презентация ТагАЗ Вега



Она состоялась вчера, в ГУМе, в Bosco Cafe, прямо напротив Мавзолея Ленина. Пел военный хор, бродили длинноногие девицы в зелёном. Даже дали прокатиться на машине.
Но ощущение абсурда всё усиливалось и усиливалось. Почему с презентацией так затянули, ведь машина была готова много раньше? Почему продажи начались ДО официальной презентации? И самое главное: почему, выпуская новый автомобиль, Донинвест не позаботился о внятной стратегии его продвижения?
ТагАЗ по прежнему извивается и юлит при прямых вопросах о генезисе Веги. Ничего определённого не сообщается не о месте изготовления самого автомобиля и машинокомплектов к нему, ни о том, кто конкретно создавал эту конструкцию, кто и как её испытывал. Ни одной фотографии, ни одного документа подтверждающего деятельность ТагАЗ Корея Донинвест представить не потрудился, в то время как от него ждут именно чёткого и понятного рассказа. С цифрами и именами. Почему завод окутывает это нарочитой пеленой таинственности? Зачем выставляет на посмешище свою пресс-службу? Какие у него есть основания держать нас за идиотов?

История с арестом двух корейских ренегатов и самоубийством третьего просто обязывала ТагАЗ официально её прокомментировать, хотя бы для приличия. И что? И ничего. Дескать, это история не про нас, это про корейцев, мы к ней отношения не имеем. На вопрос о соотношении деталей корейского и китайского происхождения последовал ответ: китайского ничего нет, есть российские и корейские комплектующие. И так далее, и тому подобное. Собственная разработка, все дела… Стоило ради этой понтовой бессмыслицы, ради демонстрационного пренебрежения фактами в угоду невнятным мифам городить фуршет для автомобильной прессы прямо на Красной Площади?
А может быть…. А может быть, именно в этом и состояла задача? В демонстрации пренебрежения общественным мнением? Дескать, думайте, что хотите, а машину мы будем делать так, как сами сочтём нужным, без оглядки на сложившиеся нормы и традиции автомобильного пиара? Интересная версия, кстати.

Сама машина, между тем, стала заметно лучше в сравнении с откровенно сырым экземпляром, на котором я поездил в мае (почитать про это можно ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ). Подвеска стала более собранной, привод сцепления более информативным, реакции стали не такими размазанными, какими были прежде. То ли сборка «на коленке» уступила место заводской, то ли в конструкцию внесли изменения… Но голубая подсветка приборной панели, устанавливаемая по умолчанию, по-прежнему режет глаз, а спинка заднего сиденья по-прежнему не откидывается.
Как сказали в кулуарах, на сегодняшний день изготовлено 994 Веги, продано около 200. Правда это или нет – я не знаю.

PS. Презентация прошла вчера, а уже сегодня пиарщики ТагАЗа успели позвонить и поинтересоваться, где и когда будет публикация.

Collapse )