December 8th, 2007

РЕНО!

К Magna ВАЗ потерял интерес ещё при Артякове. В сентябре, на Интеравто, высокопоставленные представители завода (назовём их так) откровенно говорили, что Проект С не имеет прямого отношения к канадцам, что все работы проведены силами ВАЗовского НТЦ, а представители Магны только ходят вокруг, цокают и удивляются: эти грязные русские что-то там ещё делают! Никаких финансовых вложений, никакой инженерной помощи со стороны Магны не было. Очевидно, что в соглашении с ВАЗом их интересует только возможность забрать себе побольше контрактов на производство комплектующих, при этом цены они предлагали отнюдь не самые низкие, отчего экономика всего проекта трещала по швам. Ну не получалось и не получается до сих пор новую машину сделать дешёвой. Даже конкурентоспособной не получается. Даже если двигатель останется ВАЗовским (а были проекты по ФИАТу, были!), всё равно машина получается дороже большинства аналогичных иномарок. Но черта под сотрудничеством с канадцами была поставлена в тот день, когда Дерипаска стал её акционером. А ведь на его деньги был серьёзный расчёт, как бы ни смешно это звучало! А Олег зашёл на ВАЗ, отдав деньги другому.

Теперь РЕНО. Карлос Гон сегодня уже должен быть в Тольятти. Посмотрим, что скажет он. По-моему, ВАЗ сделал правильный выбор – из всех четырёх партнёров (Рено, Магна, ФИАТ и GM) РЕНО/Ниссан/Самсунг сейчас – самая стабильная и качественно управляемая компания.