Пожалуйста, не нужно рекламировать здесь свои ресурсы.

(Reply) (Parent) (Thread)

да забаньте вы уже этого спамера!!

(Reply) (Parent) (Thread)

излишне нагроможденный дизайн - в духе времени
А Москвич X1, про который писала Авторевю в 2000 году - тоже его работа?

(Reply) (Thread)

Не уверен, но думаю что да. Во всяком случае это варианты одного проекта.

Х1, кстати - чисто условное обозначение, никакого утверждённого техзадания и чётко присвоенного индекса у машины не было.

(Reply) (Parent) (Thread)

А что из нарисованного Самохиным дошло до серийного производства?

(Reply) (Parent) (Thread)

Да много чего, но - поэлементно, не целиком. У нас вообще от дизайн-проекта до реальной машины лежит технологическая пропасть. Самохин работал и над КАМАЗом первым, и на ЗиЛом 4331, и над проектом автобуса Юность (интересная тема, я как-нибудь выложу все промежуточные эскизы по Юности). Знаете, у нас если дизайнер сделал бампер или рулевое колесо и они пошли в производство - то это уже удача.

(Reply) (Parent) (Thread)

Х1 - это не вполне тот же проект, так как та машина намного больше (ширина кузова - аж на 200 мм - ровно 2 метра). И агрегатной базой для него должна была стать не Пежо-605, а Ауди А6-А8. А самохинский проект - это были отголоски последних работ Группы перспективных разработок, начатых ещё при Куликове, когда на проекте "Яуза" (не говоря о 2142) был поставлен крест и перспективной базовой машиной (опять - 2143, хотя Душутину очень не нравился этот индекс - он считал его "несчастливым") виделся универсал типа "Сценика", только чуть больше (примерно в габаритах 2142)- так, что мог устанавливаться третий ряд сидений или вместо него появлялся большой багажный отсек - "мечта дачника". Асатрян до появления того же "Сценика" универсалы в упор не воспринимал как автомобили и хотел просто "большой седан". Михаил Душутин, руководивший этой группой после Александра Куликова, в надежде спасти проект предложил вариант такого седана на той же платформе. Откуда всплыл 605-й - не знаю, мне казалось, что это было уже инициативой Самохина привязываться к этой модели (здесь он - ссылается на устное указание Асатряна). Тем более что от неё Самохин сразу брал весь конструктив каркаса кузова, судя по его плану (а Самохин не признавал беспредметного абстрактного "дизайнерства" с формой ради формы, и в этом смысле его подход был технически очень грамотным). То есть просто подобрал себе какой-то аналог в размерах той компоновки, что выполнил Душутин, и работал. Но успел довести работу только до этого макета, как Асатрян потребовал значительно увеличить размеры машины в рамках нового проекта. Хотя, потом имел практику выставлять на показ в числе более поздних и этот самохинский макет как вариант Х1, пользуясь тем, что с хода на глаз определить, что это значительно меньшая машина, невозможно. Во всяком случае, если Лев Георгиевич пишет, что компоновку макета своей версии 2143 делал сам, то тогда именно этот макет должен был выполняться по мотивам той версии 2143, что компоновал Душутин.

Самохин к собственно проекту Х1 уже не мог иметь отношения, так как к тому времени на заводе уже не работал. Дизайн Х1 в эскизах разрабатывался "Карди" (при этом Асатрян пытался соблазнить эту контору целиком перейти в штат заводского ХКБ), а затем воплощался в полноразмерный пластилиновый макет оставшимися ребятами-дизайнерами на самом заводе. При этом макет сильно отличался от утверждённого дизайн-проекта, и не сколько потому, что дизайнерская мысль Рубена Саркисовича не стояла на месте, сколько по той причине, что то, что хорошо смотрелось и было утверждено в проекциях, совершенно по-другому смотрелось в объёме и требовало серьёзной коррекции.

(Reply) (Parent) (Thread)

О, Лёш, спасибо за уточнение. Всё-таки то, что называлось Х1, выросло "из штанишек" этого проекта, это разные этапы эволюции одной идеи - идеи Большой Машины. А то, что второй макет делали в Карди - не знал, не знал.

(Reply) (Parent) (Thread)

Сам макет "Карди" не делало - Асатрян на них сэкономил? и уже не помню, всё ли проплатил им за уже выполненные работы. Так сказать, только рисовал их руками. Я уже не помню всех деталей, но помимо того, что он хотел переманить разработчиков от "Карди" к себе, он ещё хотел в очень жёсткие сроки - буквально за пару месяцев к 70-летию АЗЛК - чьими-нибудь руками изготовить ходовой макет Х1 и засветить его на грандиозном шоу по поводу этого юбилея (все заводские мероприятия подобного типа он тоже режиссировал лично). Но никто ни за какие деньги не взялся делать матрицы по макету, выклеивать, выводить поверхности и красить в такие сроки. Асатрян был даже согласен на то, чтобы у макета открывалась лишь одна водительская дверь, а остальные были лишь обозначены, наличие интерьера тоже не предполагалось - остекление на макете предполагалось иметь с глухой тонировкой.

(Reply) (Parent) (Thread)

+адын!!1

(Reply) (Parent) (Thread)

Огромное спасибо!!!Отличная статья!!!нет ли у вас ещё что нибуть о ЗИЛе?очень мало инфы по безкапотникам!снетерпением жду ваших публикаций.Всё супер!!!

(Reply) (Thread)

идея зеркал с опель вектра Б подсмотрена что ль? )

(Reply) (Thread)

Уродливо в целом, а особенно сзади
А первого комментатора, ИМХО, давно пора банить :)

(Reply) (Thread)

Забаню, если не прислушается к моим советам.

(Reply) (Parent) (Thread)

А мне задок как раз очень понравился. интересное совмещение ретро стайла типа фольксвагенжук и прочих машин 30-х с современными тенденциями. А перед как раз не очень. странные наросты по бокам капота напрягают.

(Reply) (Parent) (Thread)

На вкус и цвет...
Но вообще машина еще и как-то непропорциональна.

(Reply) (Parent) (Thread)

Этот макет в 2000-м примерно был уже 1:1 в КБ! Первый и последний раз когда я там был по линии института. Каким дураком я тогда был, ёлы-палы...
Потом мы по его мотивам рисовали ещё на парах...

(Reply) (Thread)

Сергей. Дело не в том, что однофамилец нарисовал красиво, а в том, что это любопытно, этого никто не видел, и пока Вы не выложили, никому было не надо. Может быть, таким образом и можно создавать некоторый общественный интерес и спрос...

(Reply) (Thread)

Да какой тут спрос - больше десяти лет прошло... Разве что интерес.

(Reply) (Parent) (Thread)

спрос не на Москвич, а на то, что кто-то об этом думает...

(Reply) (Parent) (Thread)

Автор явно вдохновлялся Велсатисом.

(Reply) (Thread)

Судя по времени, наверно наоборот.

(Reply) (Parent) (Thread)

Мужики! Это же будущий Renault Avantime и Vel Satis!!!

(Reply) (Thread)

У меня тоже первая ассоциация - с Рено, который потом появился.

(Reply) (Parent) (Thread)

Интересно, появятся ли когда-нибудь на "наших" кузовах такие агрессивные выштамповки :)

(Reply) (Thread)

стоячее заднее стекло - это ж меган2 хэтч и вельсатис!
крышка багажника и в целом задняя часть - М6

(Reply) (Thread)