?

Log in

No account? Create an account
Русский Автомобиль Below are the 10 most recent journal entries recorded in the "Русский Автомобиль" journal:

[<< Previous 10 entries]

September 22nd, 2017
12:56 am
[sticky post]

[Link]

Русский автомобиль
Русский автомобиль в соцсетях:
ВКонтакте  Facebook  Facebook

Обо всём и наиболее полно: ВКонтакте Фейсбук ЖивойЖурнал

Реминисценции (старое): Одноклассники

Быстрое чтение: Яндекс.Дзен

Картинки: Instagram

Движущиеся картинки: YouTube

Telegram: Telegram

Интернет-журнал:

Добавляйтесь в друзья, подписывайтесь. Участвуйте, в общем.
Творческие и организационные предложения с благодарностью принимаются.

(Leave a comment)

February 1st, 2018
02:06 pm

[Link]

Альбом Андронова про АР-НТИ




А сейчас вы станете свидетелями публикации ещё одного исторического документа.

Этот альбом собственноручно сделал Александр Фёдорович Андронов. Отдельные фотографии из этого альбома широкоизвестны, но как документ он публикуется впервые.

АР-НАТИ – фактически первая легковая машина, спроектированная Андроновым, до этого были отдельные узлы, прицепы, автобусы, полугусеничный привод для ЗиСа… А вот АР-НАТИ – проект полностью задуманный и воплощённый Андроновым (хотя он и не был официально главным конструктором проекта). Не в одиночку, конечно, но тем не менее. Был у него и «младший» соавтор – Василий Родионов, молодой конструктор, ставший впоследствии главным конструктором бюро легковых автомобилей ЗиЛа.

Про машину АР-НАТИ известно много, почти всё. Сам Андронов в своих записках (они изданы книгой Думы о труде) рассказывает об этой работе довольно подробно. Эти же записки легли в основу текста в Автолегендах СССР. Вообще по АР-НАТИ много написано, нет нужды повторяться. А вот посмотреть на машину глазами её автора до сих пор возможности не было. Теперь, когда Виктор Андронов сканировал альбом отца – есть.


СмотретьCollapse )

(1 comment | Leave a comment)

January 16th, 2018
08:19 pm

[Link]

Статистика ВАЗа за 2017 год
Небольшое пояснение: буквы VU рядом с названиями некоторых моделей обозначают Vehicle Utility, то есть «коммерческий автомобиль». В эту категорию попадают машины, собранные на ВИС-Авто, это пикапы на базе Гранты и старой Нивы. В том числе и те, которые сложно причислить к коммерческим, например, специальные охотничьи машины. А вот пикапы ВАЗ 2329, собираемые фирмой Супер-Авто сюда точно не вошли: по плану их должно было быть сделано 2000 шт. Но итоговой статистики от Супер-Авто у меня пока нет. И непонятно, входит ли в это количество продукция отделения Лада Спорт. Вероятно, что входит, ведь ВИС-Авто/Бронто включили в общий список.

Напомню, по производственному плану, обнародованному в декабре 2016 года (https://rusautomobile.livejournal.com/401451.html ), ВАЗ должен был сделать 292 232 машины. Столько, примерно, и сделал, может, чуть больше, разница с итогом 311 588 – это разница учёта, ведь мы сейчас говорим о статистике продаж, а в 2017 году неизбежно продавались и стоковые машины 2016 года (не исключено, что даже 2015-го).

Да, вот ещё: в статистику продаж включены не только товарные автомобили из Тольятти и Ижевска, но и машинокомплекы для заводов в Казахстане и Египте. Но не на GM-АвтоВАЗе, он проходит отдельной строкой.



(4 comments | Leave a comment)

January 14th, 2018
07:35 pm

[Link]

Несбывшаяся коробка передач для ВАЗ 2123




В ВК один наш автор выложил пост про попытку создания на ВАЗе новой "продольной" коробки передач.

https://vk.com/rusautomobile?w=wall-93614683_2875

(Leave a comment)

January 12th, 2018
02:25 pm

[Link]

План ВАЗа на 2018 год
По традиции, знакомлю вас с производственным планом ВАЗа на нынешний год. Откровений нет, но всё равно интересно.





Подробности - в статье на Дроме: https://info.drom.ru/misc/58113/

(6 comments | Leave a comment)

January 11th, 2018
03:02 pm

[Link]

Прицеп конструкции Андронова




Виктор Андронов прислал ещё одну фотографию, которая раньше нигде не публиковалась. Он её сам сканировал из архива Александра Фёдоровича.

В принципе, ничего особенного: этот полуприцеп мы уже видели на другом фото, где он вместе с тягачом ЗиС-10. Это изображение публиковал Дима Дашко в своей статье «Первые советские седельники». Вот цитата оттуда:

Для ЗИС-10 конструктор НАТИ А.Н. Островцев специально разработал новый бортовой полуприцеп НАТИ-ПДД. Как уже упоминалось выше, в СССР вообще не существовало массового производства полуприцепов, и только с 1937 года их серийный выпуск был налажен на заводе ИТК НКВД «Лодейное поле». Этот ГУЛАГовский заводик строил только бортовые ППД/КП. Крытые кузова делать он не мог, поэтому в том же 1937 году кузовной завод Наркомпищпрома выпустил первый опытный 5-тонный полуприцеп с кузовом «фургон» для всё того же тягача ЗИС-10. Этот фургон так и не смогли запустить в серийное производство, и ЗИС-10 в 1938-1941 годах выпускался только с бортовым полуприцепом.





Дашко не упоминает, что настоящим конструктором полуприцепа-фургона был Александр Андронов, Островцев тогда занимал должность главного конструктора автомобильного отдела НАТИ и только формально руководил разработкой. Интересно, что Андрей Островцев из НАТИ перешёл прямиком в кресло главного конструктора завода им. КИМ (в будущем МЗМА – АЗЛК), на эту же должность десятью годами позже придёт его подчинённый Андронов. А Островцев войдёт в историю как главный в СССР по лимузинам ЗиС/ЗиЛ. Про него мне много рассказывал его ученик Лев Самохин, но я почти ничего не записал ((

Вот как любопытно: два самых авторитетных конструктора легковых автомобилей в СССР начинали с совместной разработки полуприцепа в чудовищном 1937 году.

А упомянутый завод Наркомпищпрома, который полностью именовался как завод молочного инвентаря главного управления маслодельной, сыродваренной и казеиновой промышлености «Главмаслопром» Наркомпищепрома СССР и сейчас существует, находится он в Москве, на проспекте маршала Жукова. Тоже безжалостного душегуба, кстати.

(Leave a comment)

01:28 am

[Link]

...
Вот не думаю, что Когогин сам напросился в сопредседатели предвыборного штаба сами-знаете-кого. Доверенным лицом этого лица он уже был, так что это обычное номенклатурное решение. Когогин - системный игрок. Да и попробуй побыть несистемным, руководя заводом, часть акций которого принадлежит офшорам Ролдугина! А вот когда Альфия, его молодая и на тот момент весьма симпатичная супруга стала депутатом, мне взгрустнулось. За то недолгое время, что я был с ней знаком (шапочно, без претензий), она убеждала меня, что хочет поступить на факультет психологии МГУ и заниматься детской психологией.

Эх, как было бы славно: красивая девушка Альфия возится с малышами, красивый мужчина Сергей Анатольевич строит грузовики, а юркий человечек из Питера продолжает тихо директорствовать в дрезденском Доме дружбы СССР-ГДР...





(1 comment | Leave a comment)

December 12th, 2017
12:13 pm

[Link]

ЛуАЗ-967М
- Не, ребята, шоу не будет! Вы ж не покупатели ни хера.

Продавец этого ЛуАЗика смотрел стальным взглядом на двух оболтусов, которые приехали по объявлению, типа, посмотреть машину. Интернетом в 1995 году ещё не пахло, а пахло газетой Из рук в руки, где и предлагалось купить ЛуАЗ-967М «с консервации». Который хозяин упорно называл «военным Запорожцем».

На поверку машина действительно оказалась новой, почти без пробега. Год выпуска уже не помню, помню только, что мужик хотел за неё «штуку баксов».

И вот сейчас он смотрит на нас и говорит, что шоу не будет.

И я широким жестом достаю тысячу долларов.

Мужик немного прихуел, дал ключи и сказал: катайся. И вот на этих фотографиях, сделанных на чёрно-белую плёнку, я и катаюсь.

А машину я не купил: она была не нужна, просто хотелось покататься.















Tags:

(2 comments | Leave a comment)

December 11th, 2017
02:22 pm

[Link]

Грюбель: сик транзит
Мор - хороший руководитель. А хороший руководитель нужен не только ВАЗу)))

http://rusautomobile.ru/2017/12/gryubel-ushyol-mor-prigotovilsya/

(Leave a comment)

December 7th, 2017
05:42 pm

[Link]

Раз уж зашла речь о лимузинах ЗиЛа…
Сейчас я дам несколько цитат и ссылок на первоисточники.

Итак:

Молодцов Кирилл Валентинович, заместитель министра энергетики РФ.





- Я сам увлекаюсь машинами и помогал товарищам открыть Музей завода ЗИЛ в Сокольниках. (http://tass.ru/opinions/interviews/4096362)

Один из заместителей Новака – Кирилл Молодцов, в качестве служебной машины использует Audi А8, но изредка добирается до министерства за рулем собственного представительского ЗИЛа. Чиновник – большой поклонник этих машин и в качестве хобби самостоятельно восстанавливает их и тюнингует. (https://www.znak.com/2015-12-08/na_chem_peredvigayutsya_sechin_bogdanov_i_drugie_vidnye_neftyaniki_strany )

Кирилл Молодцов, Антикоррупционная декларация 2015: Автомобиль легковой, Porsche Cayman S Иное, ЗИЛ 119 «Юность» - автобус Супруг(а): Автомобиль легковой, Aston Martin
Антикоррупционная декларация 2016: Автомобиль легковой, Porsche Cayenne Автомобиль легковой, Lada XRAY Супруг(а): Автомобиль легковой, Aston Martin (http://declarator.org/person/11709/)

Несмотря на то, что не только в государственных, но и в коммерческих компаниях не приветствуется бизнес с аффилированными структурами, так сказать, «параллельным» зарабатыванием денег Молодцов занялся еще в «Сибуре».
Можно было бы порассуждать об этичности поведения Молодцова в качестве топ-менеджера «Сибура», учитывая, что он подрабатывал за счет своей же компании. Но, видимо, в самом «Сибуре» сегодня ничего не имеют против старых грехов своего бывшего сотрудника. Более того, о лояльности к нему со стороны руководства холдинга говорит тот факт, что после назначения Молодцова заместителем министра энергетики практически все грузоперевозки этой структуры были переданы его жене. …ее выручка и прибыль увеличились в сотни раз!
Так или иначе одних только финансовых операций с участием лично Кирилла Молодцова выявляется в этих документах на 700 млн руб. …можно сделать вывод, что основной целью всех многочисленных и запутанных операций мог быть именно вывод средств из подконтрольных компаний, в том числе с целью, как можно предположить, создания видимости законности получения задекларированного дохода счастливых супругов.
В чем в чем, а в «монетизации» своей должности Молодцов действительно молодец. Преуспел он и в формировании имиджа солидного государственного чиновника. Глядя на список его наград, начинаешь подозревать, что памятная медаль «XXII Олимпийские зимние игры и XI Паралимпийские зимние игры 2014 года в г. Сочи» или медаль «За возвращение Крыма» выдавались в правительстве всем желающим и без разбора. Вот только эти награды ни слова не скажут о том, как их хозяева преуспели в конвертации государственной службы в большие деньги.
Кирилл Молодцов в коррупционном тандеме с лукойловским Субботиным (https://www.rospres.org/government/18515/ )

Субботин Валерий Сергеевич, топ-менеджер нефтяной компании ЛУКОЙЛ (https://rucompromat.com/persons/subbotin_valeriy)





По данным источников из компании «Лукойл», Валерий Субботин давно готов сказать России «гуд бай», так как уже подал заявку на получение гражданства США и даже получил грин-карту. Да и семья его давно распрощалась с родиной. А сам Субботин больше времени проводит в Швейцарии, чем в России. (http://www.moscow-post.com/economics/lukojl_svalit_v_ameriku23782/)

В декабре 2016 года бывший вице-президент «Лукойла» по поставкам и продажам нефти Валерий Субботин сел в самолет и покинул пределы России. Сейчас Субботин, по словам его знакомых, бывает в США и Швейцарии. (https://rucompromat.com/articles/kak_treyder_lukoyla_zanyal_zametnoe_mesto_na_ryinke_torgovli_neftyu)

Прервёмся.

Зачем я вас мучаю этими цитатами? Всё просто: фирма МСЦ6 АМОЗИЛ (http://msc6.ru/) , которая выкупила все активы 6-го цеха ЗиЛа (полный склад запчастей к лимузинам и недостроенные машины), а так же арендовала сам цех, ведёт бизнес на средства и в интересах Кирилла Молодцова и Валерия Субботина.





А вот та самая Юность Молодцова, указанная в декларации за 2015 год, но загадочно исчезнувшая из документов в 2016 году.





Продал? Сомневаюсь. Продать такую машину сложно, это китчевая нелепица, а не Юность. От оригинальной машины там остался только кузов, элементы шасси мотор взяты от Chevrolet Suburban, а в салоне вообще безбожный пиздец с экранами и всякими электроприводами, управляемыми с планшета.







Я ничего не имею в виду плохого. Напротив: Молодцов и Субботин сумели сделать бизнес на раритетах, причём так, что никому не обидно. Вопрос в другом: у них в шестом цехе и на выставке в Сокольниках хранятся машины, де-юре принадлежащие ЗиЛу. Именно они должны были составить основу музея завода, который обещали построить вместо уничтоженного старого, который был в здании Мельникова. И где этот музей?









Тем временем, все экспонаты несостоявшегося музея находятся в распоряжении частной фирмы МСЦ6 АМОЗИЛ.















Отдадим должное: там их холят и реставрируют. Восстановили из рухляди уже довольно много машин, сейчас работают над уникальным экземпляром первой Юности. Не означает ли это, что под шумок территориального распила ЗиЛа исторические (музейные) автомобили поменяли своих хозяев и теперь принадлежат МСЦ6 АМОЗИЛ?

Буду признателен, если Юлия Куклина, официальный представитель МСЦ6 АМОЗИЛ, публично ответит на этот вопрос.

PS: Если подпишетесь на канал в Телеграме, то раньше всех будете читать новости от Русского автомобиля: https://goo.gl/GHDvvq

Tags:

(4 comments | Leave a comment)

[<< Previous 10 entries]

Русский автомобиль Powered by LiveJournal.com