?

Log in

Русский Автомобиль Below are the 10 most recent journal entries recorded in the "Русский Автомобиль" journal:

[<< Previous 10 entries]

December 6th, 2016
11:53 am

[Link]

...
ТагАЗ Aquila воскресла во Франции

(Leave a comment)

11:52 am

[Link]

Интересно, кому я понадобился?)))




(5 comments | Leave a comment)

07:18 am

[Link]

"Несуществующий" план производства ВАЗа на 2017 год
ВАЗ опровергает наличие такого плана. Точнее, наличие его актуальной версии. Несмотря на то, что принят план производства на 2017 год будет уже 9 декабря.

Под катом - документ примерно середины ноября. Главное его отличие от того плана, что будет подписан в понедельник - разнесение производства старой Нивы по двум конвейерам в рамках года. Как известно, переносить Ниву решили в новогодние праздники, соответственно, весь объём по этой модели будет сделан на третьей нитке. Решение это датировано 23 ноября, то есть оно совсем недавнее.

В остальном, насколько я могу судить по разговорам с руководителями конкретных ВАЗовских проектов, план точен, разве что количество Приор могут увеличить до 13 тыс.

План ВАЗа на 2017 годCollapse )

(11 comments | Leave a comment)

December 2nd, 2016
09:48 am

[Link]

...
План производства АвтоВАЗа на 2017 год

(20 comments | Leave a comment)

November 29th, 2016
08:10 pm

[Link]

Прощай, Nissan!
Смотрю план производства Иж-Авто на 2017 год. Нисанов нет.

Зато есть Веста-универсал и Веста Кросс.

Подробности позже.

(10 comments | Leave a comment)

05:03 pm

[Link]

...
АвтоВАЗ переносит сборку Лады 4х4 на другой конвейер

(4 comments | Leave a comment)

November 22nd, 2016
04:57 pm

[Link]

Раф Шакиров ушёл с ВАЗа




Официально приказ №635 подписан 17 ноября. Если вспомнить, что трудовой договор № 464 у Рафа Салиховича действовал с 17 августа, то выходит, что он проработал вице-президентом ВАЗа по внешним и внутренинм коммуникациям всего три месяца.

На запросы Раф отвечал неохотно, мне в последнее время вообще перестал отвечать (это у них сейчас концепция такая - игнорировать Цыганова). По тому, что он писал мне и моим коллегам можно легко заключить: Раф вообще не понимал, куда он попал. Его ответы состояли из столь пространных и пустых фраз, что к картине происходящего ничего не добавляли. То есть, разобраться и держать руку на пульсе завода ему явно было трудно. Или лень. Что странно: я знаю Рафа как весьма профессионального журналиста, даже талантливого. Такому человеку даже с адронным коллайдером разобраться - пара пустяков.

Официальная причина отставки - медицинская. Некоторое время тому назад пресс-служба уже предупреждала журналистов: не направляйте Шакирову запросы, по причинам медицинского характера он не может на них отвечать. Не исключая этой причины, думаю, что Раф просто попросил избавить его от "текучки", это вообще не дело вице-президента. А то Шакирова сразу восприняли как главного пресс-секретаря.

Тем не менее, в болезнь как главную причину ухода Рафа верится с трудом. Когда человек болеет, он уходит на больничный, а не увольняется. По трудовому кодексу уволить его по болезни никто не мог. А если принимать во внимание весьма немаленькое жалование вице-президента ВАЗа (около 2 млн руб), то и на больничном Раф мог жить вполне сносно и сколь угодно долго. Тем паче, что от его отсутствия на работе ВАЗ не остановился бы.

Можно ещё вспомнить, что Раф редко откуда уходил без скандала. Коммерсант, Известия, Газета... Из последней, как писали СМИ, он ушёл после личного конфликта с инвестором-олигархом Лисиным.

Увольнение по соглашению сторон, как говорят источники на ВАЗе, подразумевает как минимум выплату 6 месячных окладов. Обычно, конечно, эта сумма много выше, пресловутая Катаржина Матушкова, напрмер, получила 60 млн руб в качестве "парашюта". Но поскольку Раф не являлся любовницей Николя Мора, то разумно предположить всё-таки меньшую компенсацию, тем более что Раф проработал всего три месяца.

(1 comment | Leave a comment)

04:15 pm

[Link]

Альтернативные наклейки
Подумалось, что социальному меньшинству тоже можно вполне эффективно выражать свои интеллектуальные и гражданские позиции. Взяв за основу чужую концепцию и модернизировав её под собственные взгляды.

Ну, как первый пришедший в голову пример:

Спасибо Эйнштейну за теорию относительности!

Особо придирчивым можно делать дополнение:

Общую и специальную!

Мужланскую рифму "деды-победы" можно заместить более изящной:

Да! - Ламарку, Нет! - креаклам!

Утверждение через отрицание тоже возможно:

Стас Михайлов - чмо!

Или такая смысловая инверсия общеизвестного:

Запуск автоматической станции на Венеру. Можем повторить?

(2 comments | Leave a comment)

10:48 am

[Link]

)))
Проиллюстрировать новость об угонах картинкой Весты CNG, существующей всего в нескольких экземплярах - это концептуально.





Это, конечно, Яндекс-новости стараются сообщить нам хорошее настроение.

(4 comments | Leave a comment)

November 21st, 2016
11:24 am

[Link]

Чёрная метка




ВАЗ сегодня прислал официальное разъяснение своей позиции вот по этой статье Знаемского в АР, написанной после интервью с вице-президентом ВАЗа по техническому развитию Харольдом Грюбелем. Там шла речь о том, что крупным автоконцернам, развивающим производства в России, нужно объединиться в разоработке единой платформы, чтобы удешевить автомобили и загрузить однотипными заказами местных поставщиков компонентов. Речь шла о Renault-Nissan, VW, Hyundai-Kia и Форд-Соллерс.

Идея отличная, но очень умозрительная, чтоб не сказать завиральная. Никогда такие крупные игроки не пойдут на значительную взаимоунификацию, как бы это не было выгодно. Что и подтверждает пресс-релиз ВАЗа: дескать, точка зрения Грюбеля - это только его личная точка зрения, альянс Renault-Nissan её не разделяет. И вообще, ВАЗу вполне достаточно синергии с глобальными брендами и платформами Альянса, он и без сопливых занимает 20% рынка и не намерен делиться этой долей с конкурентами (полный текст пресс-релиза - под катом).

Статья Знаемского вышла уж пару недель тому назад, а опровержение последовало только сейчас, значит, его готовили не в Тольятти или уж во всяком случае не по инициативе сотрудников пресс-службы ВАЗа. Была проведена серьёзная работа по выверению формулировок, чтобы и Грюбелю дать понять, каково его место, и всяко дистанцироваться от даже намёка на внутрикорпоративный конфликт. Никакого конфликта, что вы, просто Харальд высказал свою точку зрения, которая для нас явилсь неожиданностью!

Ага. Точка зрения человека, определяющего техничскую политику ВАЗа, самим ВАЗом не разделяется! Больше того: ВАЗ вообще не в курсе того, о чём думает его вице-президент по инжинирингу. Когда я лежал в дурке, видел аналогично мыслящих людей. И чем аналогичнее они мыслили, тем большие дозы галоперидола им кололи.

Конечно, это наезд на Грюбеля. Слухи о его увольнеии идут давно, он вообще андерссоновский персонаж в обоих смыслах этого слова. Но там трудовой контракт составлен так, что проще дождаться окончания срока его действия, чем платить гигантскую неустойку за досрочное расторжение. Говорят, что контракт у Грюбеля заканчивается 31 декабря сего года. Значит, с 1 января он свободный художник. Сегодняшний пресс-релиз готовит заинтересованную общественность к приходу нового вице-президента по инжинирингу. Разумеется, большего лоялиста.

Текст пресс-релиза ВАЗаCollapse )

(3 comments | Leave a comment)

[<< Previous 10 entries]

My Website Powered by LiveJournal.com